Учебник по устройству автомобиля

Неисправности ходовой части, при которых запрещается эксплуатация автомобиля

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Чтобы понять, что это такое, возьмите в руки свои ботинки и рассмотрите рисунок подошвы. Если рисунка нет, значит, его высота равна нулю и при ходьбе по скользкой дороге вы будете постоянно поскальзываться, а может быть и падать. Если рисунок выступает и не сильно изношен, то ходить удобно - обувь не скользит, а фиксирует своим рисунком (протектором) положение ноги человека на дороге. Если же у вас рельефная горная подошва, то вообще никаких проблем нет.

То же самое относится и к рисунку протектора шины. Не забывайте, что при сильном износе протектора шин, автомобиль начинает значительно хуже цепляться за дорогу и легче скользить по ней.

Требования к протектору шин прицепа, такие же, как и к шинам автомобиля-тягача.

5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

Вы познакомились с устройством шины и должны понимать всю опасность возможных последствий при незначительных с виду «местных повреждениях», и тем более при повреждении основы покрышки – корда. Давление воздуха в шине очень большое, приблизительно 1,8 - 2 кг/см2. При движении на поврежденной шине самая большая неприятность, это мгновенный выход воздуха из шины («взрыв» шины), при котором автомобиль внезапно начинает отклоняться в сторону, вышедшего из строя колеса.

Особенно опасен «взрыв» одного из передних колес – машина резким прыжком сворачивает в сторону! Требуется немало усилий, чтобы удержать автомобиль на дороге, снизить скорость и остановиться. Неопытный водитель при этом обычно пугается и теряется. А в результате автомобиль может «вынести» на полосу встречного движения (взрыв левого колеса) или в ближайший лес (взрыв правого колеса).

При внезапном «взрыве» задних колес обычно не наступает уж очень тяжелых последствий, так как машина не прыгает в сторону, а просто хочет уйти с дороги и водители, как правило, удачно возвращают ее на место. Однако даже сам звук, похожий на выстрел из крупнокалиберного ружья, может испугать своей внезапностью и привести к потере водителем контроля над автомобилем.

Для любого водителя, также как и для пешехода, абсолютно понятно то, что если его обувь износилась и прохудилась, то ее надо менять на новую. А иначе можно простудиться и заработать насморк. С «обувью» для машины то же самое! Изношенные и поврежденные шины надо менять. В противном случае, последствия могут быть намного серьезнее и страшнее, чем насморк.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес.

Комментировать отсутствие одного или нескольких болтов крепления колес, а также их плохую затяжку не очень хочется. Вершиной внутренней беспорядочности водителя является ситуация, когда он теряет колесо при движении автомобиля. А если вы думаете, что такого не бывает, то ошибаетесь, спросите у «видавших виды».

Даже если вы «никакой» специалист по железу, начало «болтания» колеса при движении автомобиля чувствуется как водителем, так и пассажирами. Как бы сильно вы не были озабочены проблемами своей «вне автомобильной» жизни, не забывайте о том, что рядом с вашим автомобилем едут другие машины, а еще по дорогам ходят и пешеходы. Ведь оторвавшееся и укатившееся на полкилометра колесо может натворить немало бед! Вспомните рассказ о маховике.

Трещины на диске колеса могут привести к тому, что колесо не укатится от автомобиля, как в предыдущем примере, а останется грудой железа вперемешку с резиной на дороге. Ну, а где в это время будет автомобиль, зависит от того, насколько вам повезет.

Замятые и деформированные диски колес дают сильные вибрации, которые при движении машины передаются на рулевое колесо и выводят из строя, как элементы рулевого управления и подвески колес, так и детали других узлов автомобиля.

Неисправности ходовой части автомобиля по степени тяжести последствий сравнимы, пожалуй, с отказом тормозов или рулевого управления, при этом могут пострадать абсолютно посторонние люди. Будьте внимательны и предупредительны в этом серьезном вопросе, периодически контролируйте состояние узлов и деталей ходовой части автомобиля.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

Пешеходам не приходит в голову носить обувь на 2 - 3 размера больше или меньше своего, так как в такой обуви совершенно невозможно передвигаться. А вот некоторые водители пытаются «обуть» свою машину в неподходящую «обувь», да еще потом после аварии на повороте дороги спрашивают: «А, чего это она (покрышка) соскочила, а?».

Для каждого автомобиля выпускаются и продаются соответствующие шины. Во времена всеобщего дефицита трудно было найти любое колесо. Сейчас это сделать совсем не сложно, по причине огромного ассортимента как отечественных, так и импортных шин (позволяли бы только средства). Обращайте внимание на размеры шин при покупке, они должны соответствовать модели именно вашего автомобиля.

Обычно, с допустимой нагрузкой, проблем не бывает, так как запас прочности современных шин очень большой. Однако, найдя где-нибудь на чердаке завалявшуюся покрышку, стоит уточнить подходит ли она к вашему двухтонному джипу.

5.5. На одну ось автобуса, легкового автомобиля или прицепа к нему установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным рисунком протектора.

Опять вернемся к нашей обуви. Если на одну ногу надеть ботинок не соответствующий тому, что надето на другой, то невозможно будет передвигаться ни по паркету, ни по снегу.

Эффект, возникающий при этом можно ощутить, надев на одну ногу туфлю на высоком каблуке и кожаной подошве, а на другую без каблука и на рифленой резиновой подошве. Даже представить не берусь, ваше состояние во время прогулки, но догадываюсь о реакции окружающих.

Ну а в автомобильных делах, не до смеха. На одной оси автомобиля должны быть установлены оба диагональных или оба радиальных колеса. В противном случае, из-за разницы в характеристиках диагональных и радиальных шин, при движении машину обязательно будет «уводить» в сторону. А при интенсивном или экстренном торможении – вам гарантирован занос. Все это связано с тем, что в то время как диагональная шина «стоит колом» на дороге, радиальная «распластывается» по ней. Соответственно у колес справа и слева будет различный коэффициент сцепления с дорогой, что неминуемо приведет к уводу автомобиля при движении и его заносу при торможении.

Рисунок протектора шин на одной оси автомобиля должен быть одинаковым. А иначе опять не избежать «танцев» на дороге. Ваш автомобиль не будет двигаться по заданной траектории, что особенно опасно в условиях интенсивного движения и на скользкой дороге.

На паре передних колес автомобиля допускается иметь рисунок протектора, отличающийся от пары задних. Но в этом случае неудобно пользоваться запасным колесом. При проколе одного из колес, вы будете вынуждены или нарушать закон, или возить с собой два запасных колеса, по одному для каждой пары.

Все вышеизложенное относится также и к колесам прицепа. И если у вас встал вопрос о замене покрышек на прицепе к своей машине, то не имеет смысла покупать комплект шин другого типа или с рисунком протектора, отличным от колес самого автомобиля. Лучше, если шины тягача и прицепа будут взаимозаменяемы, так удобнее и дешевле.