Борей-АВ новый (2017г) вообще не включился.

[Volgawagen]

Провода подключены по схеме, для начала одноконтактный датчик, кроме провода доп реле и кондиционера,они временно изолированы. Включил питание, борей не реагирует, нет теста, даже светодиод с первой секунды включения ни разу не маргнул. Что делать?

[Александр К]

Мало информации,
Силовые провода подключены?
Измерительная масса?

[Volgawagen]

Да, всё по схеме, всё по цветам из таблицы. Если только цвета проводов отличаются от того,что в таблице,т.е производитель спутал.

[Александр К]

Достаточно прдключить силовой плюс и "силовую" массу, чтоб диод начал мигать.
Она, конечно, не силовая, но потолще измерительной, 0.75 квадратов, вроде

[Volgawagen]

Но этого не происходит.

[Александр К]

Силовые плюсы на Карлсона и на АКБ не перепутаны?
Маловероятно, что Борей изначально бракованный, их же проверяют...
Хотя, помню был случай провод один был не припаян...

[Volgawagen]

Нет, не перепутаны! Я в проводке НЕновичёк.

[Александр К]

Они и сами могли перепутать :-)

На сколько я помню, разница в "силовом" (2.5 квадрата - разве это силовой? ) проводе к +АКБ и + Карлсона - только круглая медная клемма на + к АКБ

[Volgawagen]

Оказалось, что производитель перепулал провода по цветам. И не соответсвует описанию.
Паспорт гласит: у кондиционера синий без вариантов, зелёный силовая масса.
В реальности на моём блоке оказалось, что Синий -масса датчика, а зелёный -кондиционер. После такого подключения,блок включился, заработал.
Проблема,что у производителя нет цветового стандарта по всем проводам, чтоб один цвет на каждый провод всегда и без повторений. Или надо подписывать провода прочными неотрываемыми наклейками нанизанные на провода.

[Александр К]

я там выше отметил, тихо , что у "силовой" массы сечение провода чуть побольше, 0.75 по сравнению с сигнальными проводами 0.5, а то, что цвета могут отличаться - раньше они в паспорте писали ....

[Александр К]

Сообщение от Volgawagen

Или надо подписывать провода прочными неотрываемыми наклейками нанизанные на провода.

Лучше бы они вернули колодки подключения, как раньше в минусовом Борее.
Т.к. никаких плюсов в их, типа, "герметичности" без колодок ... не было и нет
все равно их силовые провода приходится резать почти под корень (заменяя 4-мя квадратами), а управляющие - иногда наращивать ....

[Volgawagen]

Сообщение от Александр К

я там выше отметил, тихо , что у "силовой" массы сечение провода чуть побольше, 0.75 по сравнению с сигнальными проводами 0.5, а то, что цвета могут отличаться - раньше они в паспорте писали ....

В паспорте на последней стнанице есть список проводов и возможных цветов. На моём экземпояре ошибка производителя есть! Уже подробно описал!
Сечение провода с малой разницей -это не ничего не згачитё так как в изоляции эти оба првода у меня одинаковы, измерял внешне, значит у одного изоляция тоньше. А зачищать провод для измерения я не могу и не обязан, ориентиром должен быть чётко указанный цвет или неотрываемые этикетки на провода!!!

Последний минус, что официальный представитель здесь на форуме мне до сих пор не отвечает.

[Volgawagen]

Сообщение от Александр К

Лучше бы они вернули колодки подключения, как раньше в минусовом Борее.
Т.к. никаких плюсов в их, типа, "герметичности" без колодок ... не было и нет
все равно их силовые провода приходится резать почти под корень (заменяя 4-мя квадратами), а управляющие - иногда наращивать ....

Тут проблем нету. Ничего не мешает заказать блок сразу с проводами 4кв.мм. такое предложение тоже есть. А провода 2.5кв.мм в самый раз для вентиляторов не более 15А мощности.
Да, а под 30А желательно с запасом 4кв.мм. при заказе правильно выбрать или отметить нужные требования.

[Александр К]

Не знал

[Александр К]

Сообщение от Volgawagen

В паспорте на последней стнанице есть список проводов и возможных цветов. На моём экземпояре ошибка производителя есть! Уже подробно описал!
Сечение провода с малой разницей -это не ничего не згачитё так как в изоляции эти оба првода у меня одинаковы, измерял внешне, значит у одного изоляция тоньше. А зачищать провод для измерения я не могу и не обязан, ориентиром должен быть чётко указанный цвет или неотрываемые этикетки на провода!!!

Последний минус, что официальный представитель здесь на форуме мне до сих пор не отвечает.

Я сам просто несколько лет назад попадал в такую же ситуацию и тоже просил наклейки, наклеек они принципиально не хотят, неужели они повысят себестоимость?
ПС
Я им предлагал ее понизить, выкинуть магнитик и датчик холла
а вместо них отвести проводок с кнопкой на массу (или без кнопки)
тоже не хотят
ПС2
небось, в отпуске представитель.
потом за чем отвечать, если сам во всем разобрался.

[Volgawagen]

Магнитик не проблема. Постукиваем магнитом как и кнопкой. Проблема в 1 индикаторе с азбукой морзе. Там множество вариантом подмигиваний. Моё предложение было вклеить двух числовой светодиодный индикатор, самый маленький, может показывать все режимы и настройки без путаницы и предполодений, легко настроить, можно пронумеровать все режимы хоть цифрами,хоть буква+цифра.

[Александр К]

На счет индикации....молчу, возможно это повышение себестоимости....

На морзянку диода давно перестал обращать внимание
Тем более, у меня два Борея для разных систем с ОЖ и разного года выпуска, настроенных одинаково (только точка включения разная), а морзянка разная
Может, конечно, просто сдвиг по фазе, но, действительно, черт ногу сломит в идентификации этих миганий и подмигиваний

А вот на счет переноса управления и индикации - вопрос дешевый и принципиальный.

Корпус Борея должен быть установлен, желательно, в сухом, холодном и проветриваемом месте, с минимальной длинной силовых проводов.
И далеко не всегда в такие места можно пролезть магнитиком и еще наблюдать при этом мигание диода,

На мой взгляд, идеально было бы управление и индикацию вывести отдельно, хоть в салон, а сам "герметичный" блок стационарно ставить в удобном и, возможно, слабодоступном месте.

[Александр К]

Для примера, как у меня, так вот для перенастройки его надо вытаскивать из крепления, хорошо еще, что только одну гайку открутить....




От блока отпилено все лишнее (под конденсатор внутри), крепежные отверстия углублены и он притянут саморезами к алюминиевой пластине с термопастой (она же герметик)

[Deeas89]

Сообщение от Александр К

Лучше бы они вернули колодки подключения, как раньше в минусовом Борее.
Т.к. никаких плюсов в их, типа, "герметичности" без колодок ... не было и нет
все равно их силовые провода приходится резать почти под корень (заменяя 4-мя квадратами), а управляющие - иногда наращивать ....

Плюсы есть у обоих вариантов - с колодками пользователь сам с проводами разбирается, как ему захочется, а уже впаянные провода лучше в плане надежности и простоты установки (в большинстве случаев).

Когда сформируется обратная связь об использовании А\К блоков, с колодками, как в старых Бореях, но с залитой компаундом платой и гермовводом, как на новых, будет ясно, насколько это практично\надежно.

В большинстве случаев, 2.5 хватает в легковых автомобилях. Толще имеет смысл использовать, если штатная проводка подобного сечения, или вентилятор уж слишком мощный, при этом еще блок необходимо обеспечить эффективным теплоотводом.

[Александр К]

К сожалению, обратной связи не будет, т.к, разные пользователи из-за разной коммутации ( по минусу и плюсу)

Гермоввод или вывод - далеко не герметичен, проверено.
А залить компаундом можно любую плату...при сборке.
Хотя, если по заказу могут припаять силовые в четыре квадрата, то этот вопрос уже не актуален.


Теперь на счет управления и индикации, штатная, я так понимаю, сделана под гермоввод, так если ее вообще вывести, будет гораздо надежнее и "герметичнее"