Установка Силыча-Борея на GW Hover H3

[Александр К]

Как-то так
.........
Потом картинки будут

[Александр К]

Добрый день.
Вашим Бореем доволен (тьфу-тьфу-тьфу).

Но схема так и остается грамотно не законченной:
работает без дублирования штатной системой (отключена )
Как там у вас с разработкой Борея с положительной коммутацией, есть подвижки?
Или до конца следующего лета ждать?

ЗЫ
Могу тестировать ваш новый блок, не дожидаясь его полной отладки.
Спасибо.

[YKt.silich]

Мы же пообещали к весне сделать. По поводу тестирования свяжемся с вами напрямую.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Мы же пообещали к весне сделать. По поводу тестирования свяжемся с вами напрямую.

Спасибо, буду ждать.
Если у вас цена не изменится, то буду предлагать на своих форумах с Ховерами (а развелось китайцев уже немерянно ) ставить Борея.
Плюсы несомненны:
1. Дублирование штатной системы (причем, полное, разные ДТ и др.) - это огромный плюс!
2. Возможность самому выбирать НАДЕЖНУЮ температуру ДВС (конечно, только ниже штатной, менять штатную может только ЧТ ЭБУ).
Простой пример, зачем это нужно: антифриз с низкой температурой кипения, сменили клапан давления в системе охлаждения (или он сломался); выехали в горы (Т. кипения упала); Вам надо тащить по пашне на буксире кого ... и т.д. и т.п.
3. Возможность подключения доп. вентилятора к системе охлаждения (без. доп. эл. помпы обойдемся ).
4. Снижение теплового удара в момент резкой остановки с выключением зажигания.
5.На последнее место поставил существенное снижение температурных перепадов двигателя. Штатно было 10град (97-87), с Бореем 2град 93-91 на всех режимах.

[Александр К]

Отключил питание Борея, включил штатную систему.
Заметил, что при включении вентилятора мигает диод Борея.
Это нормально или надо еще провода с Карлсона отключать?

[YKt.silich]

Лучше отключить, иначе устройство получает паразитное питание от вентилятора.

[Александр К]

------

[Александр К]

Добрый день, как там у вас работы по положительной коммутации?
У нас там многие форумчане с Ховер Н2 - 3 - 5 спрашивают.

К куче достоинств Борея последнее время прибавилось еще одно очень важное:
У нас есть термостаты на 92 - 88 и 82 открытие. У всех разные запросы, я уже на 88 и 92 ездил, теперь хочу летом 82, чтобы температуру во впускном коллекторе понизить (он у нас алюминивый, ранеры 45см длиной, греет покруче строительного фена )

А штатный блок управления включает Карлсона при 97, а выключает при 87. Можно, конечно, перепрошить ЭБУ, но это будет и дороже вашего Борея и других достоинств у него немало.

[Александр К]

Добрый день.
Зиму проездил с штатной системой управления Вентилятора и с отключенным Бореем.

Т.к. перекоммутировать схему под параллельное включение и полное дублирование у нас на Ховерах проблематично и приходится отключать штатную колодку, которая зимой может окислится.

За это время без Борея:
- продублировал все силовые провода, теперь к двигателю минус подключен в нескольких местах.
- поставил большую емкость в 10Ф в параллель к АКБ (прланируется 50Ф).
- сменил антифриз (хотя, не думаю, что дело в нем).
- поставил слабенький эл. компрессор (включается позже, с Бореем не пересекается)
Соответственно, немного изменилось напряжение на АКБ.

Силыч на зиму отключался простым пакетником на 32А, никакие провода не трогались.

И так, отключаю штатное управление, включаю пакетником Борея и наблюдаю такую картину:
температура ОЖ начала прыгать 97-91, когда выключал осенью было 93-91. Температура открытия термостата 92.
Т.е. появился большой разброс по температуре, которого не было.

Понимаю, что Вы сейчас посоветуете перенастроить точку включения Борея, но откуда появился такой разброс температуры?
Спасибо.

Еще большая просьба кратко (тут) написать процедуру новой настройки оптимальной температуры (можно датчик не перенатраивать? он 4-го типа), чтобы не искать вашу документацию.

И ждем нового Борея, очень стремно ездить без дублирования штатной системой

[YKt.silich]

Неплохо бы проконтролировать поведение "Борея". Эта версия ложными срабатываниями защиты по току не страдает, но все же. Другие причины могут быть чисто внешними, например, радиатор забит грязью.
С новым "Бореем" вышла заминка (пришлось отвлечься на другие работы), но мы обязательно с вами свяжемся по готовности.
При перенастройке точки включения надо сбросить текущие настройки (тип датчика при этом не изменяется), а затем настроить заново в обычном режиме.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Неплохо бы проконтролировать поведение "Борея". Эта версия ложными срабатываниями защиты по току не страдает, но все же. Другие причины могут быть чисто внешними, например, радиатор забит грязью.

Спасибо, это первое о чем я подумал.
Т.е. запрограммированный ранее режим не справляется по причине изменившегося охлаждения (изменился радиатор или Карлсон).
Но это исключено точно.

[YKt.silich]

Да, еще подумал вот о чем: температуру "Борей" считывает с того же датчика, что и БК? Если с разных, то нельзя исключить разницу показаний.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Да, еще подумал вот о чем: температуру "Борей" считывает с того же датчика, что и БК? Если с разных, то нельзя исключить разницу показаний.

Это верно, с разных датчиков.
Но магнитик подносился (настройка опртимальной температуры) по по показаниям БК.

Меня больше волнует не появившаяся разница 97-стало, 92 - было, а то, что раньше был отличный разброс, очень мелкий - в 2градуса на всех режимах, а стал в 7 градусов . Хотя понимаю, возможно это связано с открытием термостата

Если Борей вдруг поменял температуру включения на 97 у меня более сумасбродная мысль, может он пока был выключен (выключен был только силовой плюс) настроился на включение Карлсона по штатной системе?
Там как раз 97

[YKt.silich]

Нет, сам он перенастроиться не мог. Чтобы выполнить новую настройку, необходимо сначала сбросить предыдущую.
Датчики могут иметь разную инерционность - отсюда разница показаний в динамике.
Проверьте: при какой температуре включается "Борей"? Может быть есть смысл перенастроить точку включения.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Нет, сам он перенастроиться не мог. Чтобы выполнить новую настройку, необходимо сначала сбросить предыдущую.
Датчики могут иметь разную инерционность - отсюда разница показаний в динамике.
Проверьте: при какой температуре включается "Борей"? Может быть есть смысл перенастроить точку включения.

Cпасибо.
Да нет на счет датчиков маловероятно, тем более, ничего не менял, кроме вышеописанного. И разница стала не одна две секунды, а минуты.
Буду перенастраивать.
Большая просьба прикрепить закрытую темку, чтобы не искать по форуму.
Исключительно по настройке магнитиком
Спасибо.

[Александр К]

Сбросил настройки.
Начал настраивать тип датчика (у меня 4-й) - не получилось, но 4 мигания при выключенном зажигании появились - мистика.
Может тип датчика не сбрасывается при возвращении к заводским настройкам?

Настроил точку включения, потом чуть опустил ее вниз (по инструкции)

Сейчас всем доволен, единственное чуть напрягает, что Карлсон включается почти на полную мощность сразу ( в прошлый сезон я его совсем не слышал)

Термостат тотже. датчик стоит до термостата.

Но особо напрягать вас не стану, жду новую версию с положительной коммутацией.

[Александр К]

Сообщение от Александр К

Сбросил настройки.
единственное чуть напрягает, что Карлсон включается почти на полную мощность сразу ( в прошлый сезон я его совсем не слышал)
Термостат тот же. .

Пожалуй, дошло, скорее всего, Карлсон включается до открытия термостата. Наверно за зиму термостат чуть изменил от старения режим открытия.

[Александр К]

Сообщение от Александр К

Пожалуй, дошло, скорее всего, Карлсон включается до открытия термостата. Наверно за зиму термостат чуть изменил от старения режим открытия.

Нет, версия неправильная
Перенес температуру включения на три деления позже - ничего не изменилось.

Напомню - в прошлом году я Карлсона под управлением Борея вооще не слышал.
Зимой Борей был отключен (рубильником )

Сейчас Карлсона слышно за 50м
Т.е. на ХХ, при положенной температуре, он начинает работать с небольшой мощностью и буквально через 5-10 сек. Карлсон включается на полную мощность секунд на 5-7.

За это время - Напряжение в сети, если изменилось, то на 0.1В, появилась емкость 10Ф. и еще одно устройство на ШИМ (электрический компрессор с мелким наддувом, но он в этом режиме не работает)

[YKt.silich]

А куда подключен провод "Измерительная масса"? Его необходимо подключить к минусу датчика температуры, в противном случае могут влиять посторонние потребители.
У датчика 4-го типа масштаб шкалы при рабочей температуре 0,04 - 0,05 В/гр., то есть примерно 0,5В на 10гр. Проверьте - соответствует ли это вашему датчику.
При сбросе настроек тип датчика сохраняется, а при смене типа датчика настройки сбрасываются автоматически.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

А куда подключен провод "Измерительная масса"? Его необходимо подключить к минусу датчика температуры, в противном случае могут влиять посторонние потребители.
У датчика 4-го типа масштаб шкалы при рабочей температуре 0,04 - 0,05 В/гр., то есть примерно 0,5В на 10гр. Проверьте - соответствует ли это вашему датчику.
При сбросе настроек тип датчика сохраняется, а при смене типа датчика настройки сбрасываются автоматически.

Датчик, как и был одноконтактный, изм. масса, как и раньше подключена в ближайшей точке (болтике клапанной крышки) к нему.