Установки на ГАЗ\УАЗ

MSM.Silich · 29.03.2009, 18:35

Начало темы

Einsam · 04.04.2009, 17:05

4.04.09 Недавно приобрел АОК, установил в соответствии с инструкцией, запустил двигатель, на холостом ходу диодики периодически зажигались и гасли, при этом было слышно изменение УОЗ... заглушил.
Минут через 15 завел... глянул на диодики... горят, оба, при любых режимах, в том числе с выключенным зажиганием. Что это значит?
Двигатель 4021.10, магнитный датчик-распределитель.

6.04.09 Скинул минус с аккумулятора все пришло в норму, но очень трудный старт у двигателя, зажигание слишком раннее, коленвал еле проворачивается. С этим возможно что-то сделать?

Einsam · 08.04.2009, 21:02

Похоже тема игнорируется...

MSM.Silich · 09.04.2009, 12:55

Цитата:

Сообщение от Einsam

4.04.09 ...на холостом ходу диодики периодически зажигались и гасли, при этом было слышно изменение УОЗ... заглушил.
Минут через 15 завел... глянул на диодики... горят, оба, при любых режимах, в том числе с выключенным зажиганием. Что это значит?
Двигатель 4021.10, магнитный датчик-распределитель.

Для магнитного АОК - возможная ситуация, нормально, зависит от положения остановки трамблера. На Холловских этого нет.

Цитата:

Сообщение от Einsam

6.04.09 Скинул минус с аккумулятора все пришло в норму, но очень трудный старт у двигателя, зажигание слишком раннее, коленвал еле проворачивается. С этим возможно что-то сделать?

Скорее всего выставлен слишком ранний угол, диапазона регулировки не хватает у Силыча. Сильно ранний- не есть хорошо, должен быть оптимальный. Сдвигайте трамблер обратно потихоньку - следите за поведением мотора.

Einsam · 09.04.2009, 22:06

Диоды горели постоянно при выключенном двигателе и при работающем пока не отключил питание АОК, похоже он совершенно не работал, детонация не исчезала.

Выставил угол как в инструкции, при работе двигателя все отлично, именно при пуске сложности. Попробую еще покрутить.

Einsam · 02.05.2009, 02:28

Угол сделал без смещения на 6 градусов, трудности при пуске все равно проявляются, хотя и реже, без АОК все в норме

Алексей · 02.05.2009, 14:55

Einsam

Попробуй поменять коммутатор!

Einsam · 08.05.2009, 18:01

Диоды опять горят и не хотят гаснуть без снятия питания... двигатель, ранее работавший нормально (пока потихоньку настраивал оптимальный УОЗ с Силычем все вроде было хорошо, кроме трудного пуска), как правильно выразиться, троит (я бы даже сказал двоит) (неисправность Силыча?), еле крутит, глохнет, со штатной все в норме, езжу на ней... Волговоды и так не избалованы стабильной работой двигатель в виду убогости родной системы зажигания... ожидал улучшений, пока только расстраиваюсь

Жду скорого совета что делать.

Einsam · 09.05.2009, 22:57

Об оперативности форума можно только мечтать...

Alv.Silich · 10.05.2009, 11:06

Цитата:

Сообщение от Einsam

Диоды опять горят и не хотят гаснуть без снятия питания... двигатель, ранее работавший нормально (пока потихоньку настраивал оптимальный УОЗ с Силычем все вроде было хорошо, кроме трудного пуска), как правильно выразиться, троит (я бы даже сказал двоит) (неисправность Силыча?), еле крутит, глохнет, со штатной все в норме, езжу на ней... Волговоды и так не избалованы стабильной работой двигатель в виду убогости родной системы зажигания... ожидал улучшений, пока только расстраиваюсь

Жду скорого совета что делать.

Подробнее какой коммутатор, есть ли добавочный резистор в зажигании.

Einsam · 10.05.2009, 23:43

131.3734 комутатор производства ЭЛАРА, вариатора он не требует, сегодня поездил по трассе без Силыча, пропали ритмичные рывки при движении (начал было грешить на карбюратор), АОК в свою очередь светит обоими глазами и не выключает их, никак, после снятия питания он гаснет... и после поездки светит опять. Откинув АОК даже начальный угол не менял, сел и поехал, он выставлен как положено, детонация на тех же режимах, не пропадающая. Похоже эффект от Силыча был исключительно психологический.

Alv.Silich · 12.05.2009, 23:40

Цитата:

Сообщение от Einsam

131.3734 комутатор производства ЭЛАРА, вариатора он не требует, сегодня поездил по трассе без Силыча, пропали ритмичные рывки при движении (начал было грешить на карбюратор), АОК в свою очередь светит обоими глазами и не выключает их, никак, после снятия питания он гаснет... и после поездки светит опять. Откинув АОК даже начальный угол не менял, сел и поехал, он выставлен как положено, детонация на тех же режимах, не пропадающая. Похоже эффект от Силыча был исключительно психологический.

присылай на ремонт.

Евгений Р. · 19.05.2009, 11:30

Схожая ситуация... Установил все по буклету на ГАЗ-3110, двигатель 402, магнитный датчик.
Может есть какие-то тонкости?
Как АОК определяет что происходит запуск двигателя? (провода до стартера у меня нет)
И рывки на 3-ей передаче при движении 40 км, без нагрузки по ровной дороге.
Какой по стробоскопу должен быть угол на холостом ходу? (я так понимаю что должно быть позднее зажигание?)
Как связаться с вами чтобы отправить в ремонт?

Einsam · 19.05.2009, 20:42

Угол по книжке: для 80 бензина +3 градуса, для 92 +5 градусов. При установке Силыча сдвинуть еще +6 градусов. Зажигание получается раннее. По стробоскопу между первой (+12) и второй (+5) меткой по вращению шкива.

Евгений Р. · 19.05.2009, 21:25

Цитата:

Сообщение от Einsam

Угол по книжке: для 80 бензина +3 градуса, для 92 +5 градусов. При установке Силыча сдвинуть еще +6 градусов. Зажигание получается раннее. По стробоскопу между первой (+12) и второй (+5) меткой по вращению шкива.

Именно такой угол по стробоскопу у меня под 80 и был без АОК. Стартер не клинило, машина не грелась, летом детонация после выключения двигателя наблюдалась. Поставил АОК и по стробоскопу получилось что надо зажигание делать позднее примерно на 8-10 градусов. Только тогда стартер не клинит, а на 4-й 50 достаточно длинная детонация. Так ли все должно быть? И еще заметил что с АОК при включеном зажигании дергается стрелка вольтметра на разряд и довольно существенно. Может в буклете ошибка и разрезав провод на коммутатор надо наоборот провода подцеплять? И еще без АОК двигатель почти ровно работает на 570-660 оборотах (по "китайскому" тахометру с катушки), а с АОК только начиная с 700 (меньше его взбулындывает)...

Einsam · 20.05.2009, 21:26

Летом, работа двигателя после выключения зажигания для 402 почти "норма", это не детонация. А ситуация очень схожа с моей
Для того чтоб стартер нормально проворачивал двигатель зажигание нужно было упозднять. На 4 передаче на 50 непроходящая детонация при резком открытии дросельных заслонок. Сколько потребляет тока не знаю, подключил прям на аккумуляторную батарею. Обороты холостого хода не менял все работало, но на хх переодически срабатывала коррекция, это было слышно по изменению режима работы двигателя (скачком) и Силычь подсвечивал двумя диодами (хотя по алгоритму работы из буклета он не корректирует до 1000).

И напоследок... Поставил трамблер с датчиком Холла московского завода АТЭ-2 и восмерошные коммутатор и катушку, имеется ли возможность обменять мой недееспособный АОК для магнитоэлектрического датчика-распределителя на АОК для Холла, и будет ли он работать на 402 двигателе?

Einsam · 24.05.2009, 17:29

Alv.Silich · 24.05.2009, 20:46

Цитата:

Сообщение от Einsam

Летом, работа двигателя после выключения зажигания для 402 почти "норма", это не детонация. А ситуация очень схожа с моей
Для того чтоб стартер нормально проворачивал двигатель зажигание нужно было упозднять. На 4 передаче на 50 непроходящая детонация при резком открытии дросельных заслонок. Сколько потребляет тока не знаю, подключил прям на аккумуляторную батарею. Обороты холостого хода не менял все работало, но на хх переодически срабатывала коррекция, это было слышно по изменению режима работы двигателя (скачком) и Силычь подсвечивал двумя диодами (хотя по алгоритму работы из буклета он не корректирует до 1000).

И напоследок... Поставил трамблер с датчиком Холла московского завода АТЭ-2 и восмерошные коммутатор и катушку, имеется ли возможность обменять мой недееспособный АОК для магнитоэлектрического датчика-распределителя на АОК для Холла, и будет ли он работать на 402 двигателе?

Работать будет присылай поменяем.

Einsam · 01.07.2009, 01:36

Выслал. Жду ответной посылки.

mak · 10.07.2009, 15:07

я тут где-то отписывался уже,что не понял работает Силыч или нет, после этого крутил зажигание, и вот что интересно, сейчас блок постоянно мигает и красным и зеленым, причем при ускорении постоянно горит зеленый, детонации нет, единственное не понятно, есть чувство что машину держат за зад, происходит это так: на 3й примерно с 40км/ч педаль газа впол, машина вроде как пошла ускоряться, но тут же срабатывает Силыч, загорается зеленый индикатор ускорение уменьшается, и так где-то да 55км/ч потом двига раскручивается уже хорошо, пробовал отключать блок Силыча, все нормально, машина ускоряется, детонации нет,вот это как по вашему, нормально?

29.03.2009, 18:35	#1
MSM.Silich Силыч Регистрация: 07.02.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 602	Установки на ГАЗ\УАЗ Начало темы

04.04.2009, 17:05	#2
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Индикация режимов работы светодиодами 4.04.09 Недавно приобрел АОК, установил в соответствии с инструкцией, запустил двигатель, на холостом ходу диодики периодически зажигались и гасли, при этом было слышно изменение УОЗ... заглушил. Минут через 15 завел... глянул на диодики... горят, оба, при любых режимах, в том числе с выключенным зажиганием. Что это значит? Двигатель 4021.10, магнитный датчик-распределитель. 6.04.09 Скинул минус с аккумулятора все пришло в норму, но очень трудный старт у двигателя, зажигание слишком раннее, коленвал еле проворачивается. С этим возможно что-то сделать? Последний раз редактировалось Einsam; 06.04.2009 в 21:11.

09.04.2009, 22:06	#5
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Диоды горели постоянно при выключенном двигателе и при работающем пока не отключил питание АОК, похоже он совершенно не работал, детонация не исчезала. Выставил угол как в инструкции, при работе двигателя все отлично, именно при пуске сложности. Попробую еще покрутить. Последний раз редактировалось Einsam; 09.04.2009 в 22:11.

08.05.2009, 18:01	#8
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Приехали Диоды опять горят и не хотят гаснуть без снятия питания... двигатель, ранее работавший нормально (пока потихоньку настраивал оптимальный УОЗ с Силычем все вроде было хорошо, кроме трудного пуска), как правильно выразиться, троит (я бы даже сказал двоит) (неисправность Силыча?), еле крутит, глохнет, со штатной все в норме, езжу на ней... Волговоды и так не избалованы стабильной работой двигатель в виду убогости родной системы зажигания... ожидал улучшений, пока только расстраиваюсь Жду скорого совета что делать. Последний раз редактировалось Einsam; 08.05.2009 в 18:18.

10.05.2009, 23:43	#11
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	131.3734 комутатор производства ЭЛАРА, вариатора он не требует, сегодня поездил по трассе без Силыча, пропали ритмичные рывки при движении (начал было грешить на карбюратор), АОК в свою очередь светит обоими глазами и не выключает их, никак, после снятия питания он гаснет... и после поездки светит опять. Откинув АОК даже начальный угол не менял, сел и поехал, он выставлен как положено, детонация на тех же режимах, не пропадающая. Похоже эффект от Силыча был исключительно психологический. Последний раз редактировалось Einsam; 12.05.2009 в 12:28.

08.04.2009, 21:02	#3
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Похоже тема игнорируется...

02.05.2009, 02:28	#6
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Угол сделал без смещения на 6 градусов, трудности при пуске все равно проявляются, хотя и реже, без АОК все в норме

02.05.2009, 14:55	#7
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 46	Einsam Попробуй поменять коммутатор!

09.05.2009, 22:57	#9
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Об оперативности форума можно только мечтать...

19.05.2009, 11:30	#13
Евгений Р. Новичок Регистрация: 19.05.2009 Адрес: Богданович, Свердловской обл. Сообщений: 25	Схожая ситуация Схожая ситуация... Установил все по буклету на ГАЗ-3110, двигатель 402, магнитный датчик. Может есть какие-то тонкости? Как АОК определяет что происходит запуск двигателя? (провода до стартера у меня нет) И рывки на 3-ей передаче при движении 40 км, без нагрузки по ровной дороге. Какой по стробоскопу должен быть угол на холостом ходу? (я так понимаю что должно быть позднее зажигание?) Как связаться с вами чтобы отправить в ремонт?

19.05.2009, 20:42	#14
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Угол по книжке: для 80 бензина +3 градуса, для 92 +5 градусов. При установке Силыча сдвинуть еще +6 градусов. Зажигание получается раннее. По стробоскопу между первой (+12) и второй (+5) меткой по вращению шкива.

20.05.2009, 21:26	#16
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Летом, работа двигателя после выключения зажигания для 402 почти "норма", это не детонация. А ситуация очень схожа с моей Для того чтоб стартер нормально проворачивал двигатель зажигание нужно было упозднять. На 4 передаче на 50 непроходящая детонация при резком открытии дросельных заслонок. Сколько потребляет тока не знаю, подключил прям на аккумуляторную батарею. Обороты холостого хода не менял все работало, но на хх переодически срабатывала коррекция, это было слышно по изменению режима работы двигателя (скачком) и Силычь подсвечивал двумя диодами (хотя по алгоритму работы из буклета он не корректирует до 1000). И напоследок... Поставил трамблер с датчиком Холла московского завода АТЭ-2 и восмерошные коммутатор и катушку, имеется ли возможность обменять мой недееспособный АОК для магнитоэлектрического датчика-распределителя на АОК для Холла, и будет ли он работать на 402 двигателе? Последний раз редактировалось Einsam; 20.05.2009 в 21:28.

24.05.2009, 17:29	#17
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14

01.07.2009, 01:36	#19
Einsam Новичок Регистрация: 04.04.2009 Адрес: Тула Сообщений: 14	Выслал. Жду ответной посылки.

10.07.2009, 15:07	#20
mak Новичок Регистрация: 25.05.2009 Адрес: Якутск Сообщений: 7	я тут где-то отписывался уже,что не понял работает Силыч или нет, после этого крутил зажигание, и вот что интересно, сейчас блок постоянно мигает и красным и зеленым, причем при ускорении постоянно горит зеленый, детонации нет, единственное не понятно, есть чувство что машину держат за зад, происходит это так: на 3й примерно с 40км/ч педаль газа впол, машина вроде как пошла ускоряться, но тут же срабатывает Силыч, загорается зеленый индикатор ускорение уменьшается, и так где-то да 55км/ч потом двига раскручивается уже хорошо, пробовал отключать блок Силыча, все нормально, машина ускоряется, детонации нет,вот это как по вашему, нормально?