Адаптация на иномарки.

Alv.Silich · 09.04.2010, 20:03

Мы начали цикл работ по адаптации к различным типам иномарок.
После ознакомления с электрическими схемами ряда машин оказалось, что наш наш блок легко согласуется с электрической схемой электрокорректоров фар большинство иномарок Хонда, Митцубиси Лансер, Хундай-Элантра, WV, Шкода.
Основной задачей стала адаптация к различным вариантам подвески датчика загрузки задней оси.
Выбор машин определился наличием нескольких типов личных машин.
Начали с Хундай-Элантры. У нее задняя независимая подвеска.
Получилось проще даже, чем на Калине. Датчик легче устанавливается и в данном месте меньше попадает на него грязи.

Ruspal · 08.05.2010, 23:04

Имеются моторчики(корректоры) от Toyota Camry 2009г. Хочу инсталлировать их в свои фары на Toyota Carina.
Вопрос, возможно ли согласовать ваш БУ с этими корректорами? Или нужны какие то доработки?
Схема подключения и проверки на Camry во вложении.

Alv.Silich · 09.05.2010, 12:01

Наш корректор хорошо согласуется с электрической схемой Toyota Carina, выполненной по однопроводной схеме. Вопрос только в изготовлении адаптера загрузки задней оси. Пока из-за большого разнообразия подвесок, ограничения в наличии разных типов ТС, не успеваем разработать.
Допустимо изготовить самостоятельно часть механики адаптера с нашей консультацией.

Ruspal · 09.05.2010, 20:50

Меня собственно интересовало вот что. По схеме датчиком уровня(в данном случае это кнопка-крутилка на панели приборов), является переменный резистор в обоих плечах которого стоят доп резисторы, видимо для того чтоб выходное напряжение никогда не достигало массы или +12в.Сделано это видимо для исключения повреждения самих коректоров. Эту кнопку-крутилку я проверял тестером - действительно есть эти ограничительные резисторы.
Потому и задал вопрос о согласовании вашего БУ с такими коректорами. Если действительно все хорошо согласуется, то приобрету ваше изделие.
А что касается установки и настройки датчика положения кузова.. так руки у меня вроде из нужного места растут, тем более вы предлагаете помощь..

bilinza · 17.05.2010, 14:45

для ниссан альмеры есть какие то наработки по автокоректору

Alv.Silich · 18.05.2010, 13:30

Эту машину не успели посмотреть. Наш корректор хорошо согласуется с электрической схемой, выполненной по однопроводной схеме, которая по нашим сведениям стоит почти на всех автомобилях.

kvr · 26.05.2010, 20:19

Цитата:

Сообщение от Alv.Silich

Эту машину не успели посмотреть. Наш корректор хорошо согласуется с электрической схемой, выполненной по однопроводной схеме, которая по нашим сведениям стоит почти на всех автомобилях.

Однопроводная схема - это один управляющий провод, т.е. 3 контакта на моторе корректора? первый это постоянный плюс, второй земля и третий управление? или я чего-то не правильно понимаю?
Тогда по идее мне на Рено Кангу он тоже подойдет.

Alv.Silich · 26.05.2010, 21:30

Да все правильно.

vetal-mvm · 30.09.2010, 10:59

Здраствуйте. Подходит ли к шевроле авео седан new?

Alv.Silich · 30.09.2010, 16:00

Должно. Весь мир делает по одной схеме. Присылайте схему или сами сравните тут http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html.

vetal-mvm · 15.11.2010, 12:09

Вчера был установлен автокорректор на шевроле авео т250, по схеме от ланоса, как оказалось они идентичны. Пришлось дорабатывать крепление датчика. Все работает, только на мой взгляд задержка регулировки фар уж сильно долго 30-60 секунд, а 10-15 вот это было бы гараздо лучше. Спасибо Вам за автокорректор!!!

MSM.Silich · 15.11.2010, 13:18

Фото, если есть, выложите или пришлите, пожалуйста, сам выложу.

vetal-mvm · 17.11.2010, 15:09

Недели через 2 пришлю на ящик, уехал в командировку, только он Краской черной покрашен чтоб не выделялся.

AlexIz · 04.08.2011, 01:05

А можно узнать методику настройки мезанической части корректора? У меня шевроле Rezzo. Хочется установить корректор.

MSM.Silich · 04.08.2011, 11:21

Методика одна: в крайних положениях подвески датчик не должно оторвать и должен остаться еще небольшой запас. Все остальное настраивается программно.

dan66 · 14.10.2011, 16:26

Проконсультируйте пожалуйста, хочу поставить авторорректор на Camry 2008. По схеме все понятно, вопрос по датчику, не хотелось бы особо заниматься колхозом при установке датчика загрузки задней оси, на камри есть оригинальные датчики которые стоят в максимальных комплектациях, они схожи по принципу с вашим, ставятся в штатное место. Вопрос заключается в том, сможет ли Ваш прибор работать с родным датчиком.

YKt.silich · 15.10.2011, 18:18

Чтобы ответить точно, надо знать - что из себя представляет родной датчик загрузки. У нас используется бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки 36.3855. Питание датчик получает от блока управления автокорректором, напряжение питания +5В.

Oleg_KRSK · 19.11.2011, 02:30

Пробовали ли ставить сие устройство на Ford Focus 1?

SergZX · 22.01.2012, 00:14

Чтобы не плодить много тем, решил написать здесь..
Автомобиль Fiat Grande Punto, 2006 г.в. Угол наклона фар в штатном режиме изменяется не колёсиком с резисторами, а несколько иначе.. стоит электронный блок, обрабатывающий нажатие кнопок "вверх" и "вниз" (в приведённой схеме это видно - стоит какое-то подобие делителя.. но не суть)..
Соответственно, нажимая несколько раз вниз или вверх получаем регулировку на нужное число позиций

Собственно, интересно теперь вот что: как врезаться в схему и куда?
Буду рад, если вопрос не останется без ответа.
Спасибо.

PS: схемы в формате svg... не нашлось чем переконвертировать
как найду, выложу обычные jpg, если будет необходимость

PPS: выложил те же схемы на другом обменнике (без всяких вводов цифр)
и скан распечатки с теми же схемами в pdf (перевод описания работы не полный..)
цитата из английского варианта:

Цитата:

FUNCTIONAL DESCRIPTION
The dipped headlamps activation signal is sent to pin 38 of connector D of the Body Computer M1 from the steering column switch unit H5

See E2011 DIPPED HEADLAMPS

Body Computer M1 - connector G - is supplied directly from the battery via a line protected by maxifuse F2 of engine compartment control unit B1; its ignition-controlled supply (INT) is received at pin 2 of connector D; pin 10 of connector H or M1 supplies the Body Computer with a reference earth.

The Body Computer M1 controls the supply for the dipped headlamps sending an earth signal to relay T3 in the junction unit in the engine compartment B1 from pin 16 of connector A of M1 which energizes relay T3: this supplies the dipped headlamps and headlamp adjusment motors F10 (left) and F11 (right). Each circuit is protected by a fuse in the junction unit B1 : F14 for the left headlamp and F15 for the right.

The control for the headlamp ajustment, located in the controls to the left of the steering wheel H91.

Pin 1 of H91 receives a reference earth from pin 42 of connector D of M1.

A control signal generated by the two keys + and - toward instrument panel E50 - pin 14 - leaves pin 3 of H91. Pin 8 of E50 receives an enablement signal (low beams on) while the control operating the adjustment motors built into the headlamps - pin 7 of headlamps F10 (left) and F11 (right) leaves pin 7 of E50.

YKt.silich · 23.01.2012, 16:19

Как правило, моторедукторы фар управляются сигналом в виде напряжения от ручного электрокорректора. Скорее всего и в вашем случае также. Что формирует сигнал, задающий положение фар, - переменный резистор или электронная схема - не суть важно. Поэтому врезаться можно в провод BV (источник - блок E50, контакт 7).
Для более подробных рекомендаций необходимо измерить напряжение на этом проводе для различных положений фар относительно "массы". Кроме того, желательно измерить напряжение на контакте 7 блока E50 при отключенном проводе BV, также для всех положений электрокорректора.

09.04.2010, 20:03	#1
Alv.Silich Местный Регистрация: 07.04.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 696	Адаптация на иномарки. Мы начали цикл работ по адаптации к различным типам иномарок. После ознакомления с электрическими схемами ряда машин оказалось, что наш наш блок легко согласуется с электрической схемой электрокорректоров фар большинство иномарок Хонда, Митцубиси Лансер, Хундай-Элантра, WV, Шкода. Основной задачей стала адаптация к различным вариантам подвески датчика загрузки задней оси. Выбор машин определился наличием нескольких типов личных машин. Начали с Хундай-Элантры. У нее задняя независимая подвеска. Получилось проще даже, чем на Калине. Датчик легче устанавливается и в данном месте меньше попадает на него грязи. __________________ "СиличЪ" - Интеллектуальный тюнинг автомобиля Последний раз редактировалось Alv.Silich; 27.04.2011 в 20:59.

09.05.2010, 12:01	#3
Alv.Silich Местный Регистрация: 07.04.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 696	Наш корректор хорошо согласуется с электрической схемой Toyota Carina, выполненной по однопроводной схеме. Вопрос только в изготовлении адаптера загрузки задней оси. Пока из-за большого разнообразия подвесок, ограничения в наличии разных типов ТС, не успеваем разработать. Допустимо изготовить самостоятельно часть механики адаптера с нашей консультацией. __________________ "СиличЪ" - Интеллектуальный тюнинг автомобиля Последний раз редактировалось AAL.Silich; 11.05.2010 в 17:29.

17.05.2010, 14:45	#5
bilinza Новичок Регистрация: 17.05.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1	для ниссан альмеры есть какие то наработки по автокоректору __________________ Я за правильный линзованый ксенон.

18.05.2010, 13:30	#6
Alv.Silich Местный Регистрация: 07.04.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 696	Эту машину не успели посмотреть. Наш корректор хорошо согласуется с электрической схемой, выполненной по однопроводной схеме, которая по нашим сведениям стоит почти на всех автомобилях. __________________ "СиличЪ" - Интеллектуальный тюнинг автомобиля

26.05.2010, 21:30	#8
Alv.Silich Местный Регистрация: 07.04.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 696	Да все правильно. __________________ "СиличЪ" - Интеллектуальный тюнинг автомобиля

09.05.2010, 20:50	#4
Ruspal Новичок Регистрация: 05.04.2010 Адрес: Томск Сообщений: 4	Меня собственно интересовало вот что. По схеме датчиком уровня(в данном случае это кнопка-крутилка на панели приборов), является переменный резистор в обоих плечах которого стоят доп резисторы, видимо для того чтоб выходное напряжение никогда не достигало массы или +12в.Сделано это видимо для исключения повреждения самих коректоров. Эту кнопку-крутилку я проверял тестером - действительно есть эти ограничительные резисторы. Потому и задал вопрос о согласовании вашего БУ с такими коректорами. Если действительно все хорошо согласуется, то приобрету ваше изделие. А что касается установки и настройки датчика положения кузова.. так руки у меня вроде из нужного места растут, тем более вы предлагаете помощь..

30.09.2010, 10:59	#9
vetal-mvm Новичок Регистрация: 28.09.2010 Адрес: г. Краснодар Сообщений: 3	Здраствуйте. Подходит ли к шевроле авео седан new?

30.09.2010, 16:00	#10
Alv.Silich Местный Регистрация: 07.04.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 696	Должно. Весь мир делает по одной схеме. Присылайте схему или сами сравните тут http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html. __________________ "СиличЪ" - Интеллектуальный тюнинг автомобиля

15.11.2010, 12:09	#11
vetal-mvm Новичок Регистрация: 28.09.2010 Адрес: г. Краснодар Сообщений: 3	Вчера был установлен автокорректор на шевроле авео т250, по схеме от ланоса, как оказалось они идентичны. Пришлось дорабатывать крепление датчика. Все работает, только на мой взгляд задержка регулировки фар уж сильно долго 30-60 секунд, а 10-15 вот это было бы гараздо лучше. Спасибо Вам за автокорректор!!!

15.11.2010, 13:18	#12
MSM.Silich Силыч Регистрация: 07.02.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 602	Фото, если есть, выложите или пришлите, пожалуйста, сам выложу. __________________ 'СиличЪ' - Интеллектуальный тюнинг автомобиля

17.11.2010, 15:09	#13
vetal-mvm Новичок Регистрация: 28.09.2010 Адрес: г. Краснодар Сообщений: 3	Недели через 2 пришлю на ящик, уехал в командировку, только он Краской черной покрашен чтоб не выделялся.

04.08.2011, 01:05	#14
AlexIz Новичок Регистрация: 04.08.2011 Адрес: Ярославль Сообщений: 19	А можно узнать методику настройки мезанической части корректора? У меня шевроле Rezzo. Хочется установить корректор.

04.08.2011, 11:21	#15
MSM.Silich Силыч Регистрация: 07.02.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 602	Методика одна: в крайних положениях подвески датчик не должно оторвать и должен остаться еще небольшой запас. Все остальное настраивается программно. __________________ 'СиличЪ' - Интеллектуальный тюнинг автомобиля

14.10.2011, 16:26	#16
dan66 Новичок Регистрация: 14.10.2011 Адрес: Tomsk Сообщений: 1	Проконсультируйте пожалуйста, хочу поставить авторорректор на Camry 2008. По схеме все понятно, вопрос по датчику, не хотелось бы особо заниматься колхозом при установке датчика загрузки задней оси, на камри есть оригинальные датчики которые стоят в максимальных комплектациях, они схожи по принципу с вашим, ставятся в штатное место. Вопрос заключается в том, сможет ли Ваш прибор работать с родным датчиком.

15.10.2011, 18:18	#17
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Чтобы ответить точно, надо знать - что из себя представляет родной датчик загрузки. У нас используется бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки 36.3855. Питание датчик получает от блока управления автокорректором, напряжение питания +5В.

19.11.2011, 02:30	#18
Oleg_KRSK Новичок Регистрация: 19.11.2011 Адрес: Красноярск Сообщений: 1	Пробовали ли ставить сие устройство на Ford Focus 1?

23.01.2012, 16:19	#20
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Как правило, моторедукторы фар управляются сигналом в виде напряжения от ручного электрокорректора. Скорее всего и в вашем случае также. Что формирует сигнал, задающий положение фар, - переменный резистор или электронная схема - не суть важно. Поэтому врезаться можно в провод BV (источник - блок E50, контакт 7). Для более подробных рекомендаций необходимо измерить напряжение на этом проводе для различных положений фар относительно "массы". Кроме того, желательно измерить напряжение на контакте 7 блока E50 при отключенном проводе BV, также для всех положений электрокорректора.