Форум:Интеллектуальный тюнинг автомобиля  

Вернуться   Форум:Интеллектуальный тюнинг автомобиля > Форумы > СамоделкинЪ - по стопам СилычЪ

СамоделкинЪ - по стопам СилычЪ Любые конструкции отовсюду и ото всех, доступные для самостоятельного повторения даже специально неподготовленным людом

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.05.2010, 20:19   #1
MSM.Silich
Силыч
 
Аватар для MSM.Silich
 
Регистрация: 07.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 603
Отправить сообщение для MSM.Silich с помощью Skype™
По умолчанию Теплоизоляция выпускного коллектора УАЗ

На УАЗе выпускной коллектор достаточно сильно нагревается при больших нагрузках и перегревает подкапотное пространство, особенно летом.

Для устранения этой проблемы в 2008 коллектор был обмотан асбестовой тканью и она скреплена стальной проволокой. Эффект сказался сразу же. Год эксплуатации в таком состоянии особых недостатков и последствий не выявил.

Но в нижней части ткань все же намокает, не просыхает до длительной стоянки и под ней образуется ржавчина. Это неправильно.

Поэтому в новом сезоне решил заменить теплоизоляцию на обмотку асбестовым шнуром и пропиткой жароустойчивой мастикой. Таким образом сделаны как сам коллектор, так и верхняя часть "выпускных штанов". Неделя эксплуатации - полет нормальный, мастика не горит и даже цвет на коричневый не меняет, чего несколько опасался. При ошпаривании водой в глубоких лужах тоже не обсыпается, однако это временем надо проверять...

Технология понятна по фотографиям.
MSM.Silich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2010, 01:47   #2
Destroerr
Пользователь
 
Регистрация: 27.05.2009
Адрес: г.Кандалакша
Сообщений: 65
Отправить сообщение для Destroerr с помощью ICQ Отправить сообщение для Destroerr с помощью Skype™
По умолчанию

Интересный подход, а что за мастика такая? Где брать, сколки стоит?
Destroerr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2010, 16:43   #3
MSM.Silich
Силыч
 
Аватар для MSM.Silich
 
Регистрация: 07.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 603
Отправить сообщение для MSM.Silich с помощью Skype™
По умолчанию

Для каминов, стоит копейки 1кг-40-50руб. На основе натриевого стекла (как силикатный клей для бумаги) и минерального наполнителя. В каждом регионе, наверно, свой производитель.

Спустя три месяца на машине все выглядит так:
MSM.Silich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2010, 16:03   #4
Sergey
Новичок
 
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Киров
Сообщений: 15
По умолчанию

Технология понятна, не понятна цель этой идеи. Езжу на УАЗе уже 7-й год, ни разу не задумывался о том, что там под капотом что-то от выпускного коллектора нагревается. Езжу круглый год, преимущественно по грязи. Была проблема, стал плохо заводиться на горячую, в карбе бензин вскипал. Отчасти вина в том Силыча, слишком мало время охлаждения после выключения зажигания. На стандартной инжекторной Волге это время доходит до минуты!!! Решилась эта проблема заменой текстолитовой прокладки между карбом и впускным коллектором. Все остальные неисправности машины связаны с чем угодно, только не с перегревом подкапотного пространства.
Тем более использовать для этого асбест (сильнейший концероген) я бы уж точно не стал. Уж если очень хочется, то используйте для этого "изорок" какой-нибудь, он до 700 градусов температуру держит. Или вот если бы Вы коллектор целиком из какого-нибудь углеволокна сделали.....
Sergey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 22:04   #5
Плюшкин
Пользователь
 
Регистрация: 07.05.2009
Адрес: Краснодар
Сообщений: 78
По умолчанию

коллектор из нержавейки ? Шум сильно уменьшился ?
Плюшкин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2010, 16:20   #6
MSM.Silich
Силыч
 
Аватар для MSM.Silich
 
Регистрация: 07.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 603
Отправить сообщение для MSM.Silich с помощью Skype™
По умолчанию

Коллектор на первом снимке голый, какая там нержавейка, чугуний обычный. Насчет шума - не помню, он и ранее у меня обмотанный был. Но с шумом - едва ли сильный эффект будет. Для шума важна полная изоляция всех щелей, а здесь только часть площади закрыта, через которую тепло под капот уходило. Нагрев подкапотного пространства существенно снизился, это знаю, поскольку под капотом пара термодатчиков установлена на постоянку для изучения работы подкапотных девайсов.
MSM.Silich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2011, 20:57   #7
Симыч
Новичок
 
Регистрация: 19.06.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 16
По умолчанию

Мысль интересная!
MSM.Silich, а какие датчики под капотом стоят?

MSM.Silich: обычные термометры с лсд-дисплеем на два канала. Они в быту внеш\комнатную температуру показывают. 400-500руб стоят в промэлектронике promelec.ru

Обычные, которые показывают т-ру дв-ля с выводом на показометр в салоне или еще какие?
Дело в том, что сам озадачился тем, что тоже хочу "отмониторить" подкапотное пространство на предмет т-ры. Но не уверен в чувствительности наших датчиков.
С другой стороны, "показометр" от ВАЗ-06 уже живет на панели. Надо его заставить работать на все 200!
__________________
"Мир без чудес черно-бел!"
ММС Паджеро-2, 1991г.в., Пруль, 2,5 ТД. Любой дизель - это ТАНК!
Симыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2011, 12:15   #8
SergP
Пользователь
 
Регистрация: 15.05.2011
Адрес: Пенза
Сообщений: 55
По умолчанию

Асбест вроде как опасен для здоровья.. А так дело нужное +1
SergP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2012, 01:26   #9
DoctorAvic
Мастер
 
Аватар для DoctorAvic
 
Регистрация: 02.02.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 6
По умолчанию

Ну, если рака легких не боитесь, то можно и асбестом подышать, однако!
DoctorAvic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2014, 01:59   #10
ruutube
Новичок
 
Регистрация: 22.05.2014
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SergP Посмотреть сообщение
Асбест вроде как опасен для здоровья.. А так дело нужное +1
Вот именно, что вроде... так все опасно.
-
Ну классно придумали, решить проблему, попробую.
ruutube вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 16:37   #11
ale5
Новичок
 
Регистрация: 14.02.2019
Адрес: киев
Сообщений: 1
По умолчанию

подобная ситуация тоже была, инфа где купить
ale5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2019, 21:11   #12
Александр К
Местный
 
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 831
По умолчанию

Кстати тоже надумал теплоизолировать выпускной коллектор.
Купил ленту из кремнеземных нитей, собираюсь снять его и обмотать, потом обмотать липкой алюминиевой лентой и потом проволокой.

Коллектор у меня, слава богу, штатно из нержавейки.

Основная цель - у меня над ним прикручен компрессор Итон и нечего его греть снаружи (он и сам разогреется при наддуве )

Ну и за одно получу всякие копеечные бонусы:
- ниже температура под капотом
- небольшое поднятие мощности из-за уменьшения сопротивления выхлопа
- катализаторы лучше прогреются и заработают
Побочных эффектов вроде нет.
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20
Наддув Итоном М65. 0.55бара
ГБО BRC4
Александр К вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2019, 14:29   #13
Александр К
Местный
 
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 831
По умолчанию

Вот, обмотал
Еще между слоями и снаружи обмотал липким алюминиевым скотчем.
Надеюсь обгорит по тихому, не полыхнет
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20
Наддув Итоном М65. 0.55бара
ГБО BRC4
Александр К вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2019, 12:33   #14
Александр К
Местный
 
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 831
По умолчанию

Как-то так. Чуть перестарался и серьезно усложнил доступ к трем нижним шпилькам крепления фланца коллектора ...
Изображения
Тип файла: jpg выпускной коллектор.jpg (44.0 Кб, 4 просмотров)
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20
Наддув Итоном М65. 0.55бара
ГБО BRC4
Александр К вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2019, 11:14   #15
Александр К
Местный
 
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 831
По умолчанию

Чуток отчитаюсь "для истории"
Алюминиевый скотч между слоями ленты (два слоя толстой ленты в 2.5мм) обгорал, гад, долго, но, таки, обгорел.

Конечно, выпускной коллектор стал более безопасен для обшивки капота, особенно на больших оборотах, когда он может и до 750-и нагреться. и без штатной защиты подпалить обшивку...

Но, по сути, температура в моторном отсеке не изменилась, очень возможно, что в среднем стала даже больше (Карлсон радиатора, возможно, чаще включаться стал на ХХ, температура на большой скорости поднялась до 91 с термостатом на 88)

Никаких изменений в динамике (таки, выхлопные газы горячее и противодавление меньше) не заметил.
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20
Наддув Итоном М65. 0.55бара
ГБО BRC4
Александр К вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 12:10. Часовой пояс GMT +6.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot