вопрос по подключению

[Botaneg]

хочу заказать, но возникло несколько вопросов:
1. Активный уровень инверсного сигнала выключения дхо. можно ли на него повесить сигнал с ручника (ручник поднят, идет масса - дхо не горят) ?
выход1 и выход2(+12В) подключены на габариты и ближний, т.к. их включение у меня разделено
2. Разрешение включения дхо вместо лампы давления возможно повесить на контрольную лампу генератора? имхо так удобнее бы было
3. Возможно ли провода аккумулятора и зажигания подключить непосредственно на зажигание? чтобы при выкл зажигании потребление равнялось 0. есть ли энергонезависимая память чтобы настройки не сбивались в этом случае?
спасибо

[Axel4]

Вчера установил себе Эклипс, т.ч. могу ответить на вопросы.
1. Можно, я так и сделал, серый провод на лампу ручника. К сигналке не вижу смысла подключать, т.к. при автозапуске машина все равно на ручнике.
2. Не пробовал, но думаю можно, т.к. разрешение идет при положительном потенциале на зеленом проводе. Просто отсутствие массы не разрешает включение ДХО.
3. Можно. Режимы запоминает, т.е. энергонезависимая память есть. Я запараллелил желтый и оранжевый и повесил на реле зажигания. После выключения зажигания Эклипс полностью отключен.
P.S. Провода Выкл 1 и Выкл 2 (они оба одинаковы, белые с красной полосой), если один из них не используется, обязательно запараллелить. Хотя в данном случае они оба понадобятся.

Эклипс поставил под приборку (машина 2107), все подключения там есть, кроме выхода силового ключа, его взял из монтажного блока с разъема фар. Вход силового ключа взял с реле зажигания через предохранитель на 7.5 А. Режим выставил №2, т.е. 40% мощности и 4.2В, на мой взгляд, оптимально, потребляемый ток порядка 3.5 А.

[VVP.silich]

1. Повесить сигнал с ручника можно. ЭКЛИПС выключит ДХО при поднятии ручника. Но Вам необходимо помнить, что при этом нарушаются требования ПДД и ГОСТа, которые требуют "Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны ВКЛЮЧАТЬСЯ автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны ВЫКЛЮЧАТЬСЯ автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов"

2. Разрешение включения ДХО повесить на контрольную лампу генератора можно. Строго говоря, использование сигнала разрешение включения ДХО излишество. Включение ДХО все равно задерживается на 10 сек после включения зажигания. Этого времени вполне достаточно для запуска двигателя. Поэтому провод разрешение включения ДХО можно спокойно соединить с проводом зажигание без ухудшения работы ДХО.

3. Настройки хранятся в энергонезависимой памяти, поэтому можно полностью снимать с ЭКЛИПСа напряжение. Можно или нельзя объединять провода аккумулятора и зажигания определяется только электрической схемой Вашего автомобиля. Если провод зажигания достаточно "толстый" и сможет выдержать ток фар (порядка 10 ампер), то объединяйте провода и подключайте их непосредственно на зажигание на здоровье. Но смысла в таком объединении нет т.к. ЭКЛИПС в состоянии выключеного зажигания потребляет 0,001 ампер.

[Botaneg]

спасибо

[Botaneg]

установил сегодня эклипс.
вход силового ключа и зажигание подключил к проводу зажигания. Разрешение включения на D+ генератора. Выкл1- на ручник. Двух проводов для сигнала выключения дхо оказалось мало - у меня габариты, ближний и передние туманки включаются 3-мя разными кнопками. пришлось на один выход делать диодную развязку.
Что заметил:
при выключенном зажигании при попытке моргнуть дальним, эклипс включает зажигание)))
пришлось питание силыча подключать к постоянному плюсу. Работает нормально, но все же хотелось бы чтобы потребление тока при выкл зажигании равнялось 0((

[Botaneg]

Сегодня обнаружилась еще одна особенность эклипса - при выключении зажигания единичное моргание дхо.
Например:
-включаю зажигание, НЕ ЗАВОДЯ двигатель, выключаю зажигание - моргание дхо.
-включаю зажигание, завожу двс, включаются дхо, выключаю зажигание - моргание дхо(тоесть дхо горят но при выкл зажигания моргают повышенной яркостью).
-включаю зажигание, завожу двс, включаются дхо, включаю либо ближний, туманки, габариты, дхо гаснут, выключаю зажигание - моргание дхо.

Особо не напрягает, но смысл этого непонятен. с одной стороны изготовитель делает задержку включения и мягкий пуск, чтобы беречь лампы. С другой - постоянное моргание при выключении зажигания

[VVP.silich]

1. "...при выключенном зажигании при попытке моргнуть дальним, эклипс включает зажигание)))..." Это действительно так. Выходом и входом силового ключа ЭКЛИПСа являются исток и сток мощного полевого транзистора, при изготовлении которого формируется диод, который оказывается включенным в обратном направлении. Через этот диод в цепь зажигания при объединении проводов может попасть напряжение +12 в с ламп при "моргании", если схема автомобиля позволяет "моргать" без ключа зажигания.
2. "... Двух проводов для сигнала выключения дхо оказалось мало...". ГОСТ требует -... Дневные ходовые огни должны ВЫКЛЮЧАТЬСЯ автоматически при включении фар. Наши поиски определения понятия "фара" не увенчались успехом. Ни в одном нормативном документе, что такое "фара" не объясняется. Поэтому для ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЭКЛИПСа достаточно на наш взгляд использовать сигнал ВКЛЮЧЕНИЯ БЛИЖНЕГО света (можно ГАБАРИТЫ на Ваше усмотрение). Этот сигнал можно взять непосредственно с соответствующей лампы и подать либо на белый с красной полосой (если лампа включается +12 В), либо на серый провод (если лампа включается "массой"). Как мне кажется включить БЛИЖНИЙ без включения ГАБАРИТОВ невозможно, т.е. если Вы используете для ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДХО сигнал с ГАБАРИТОВ, то заводить на ЭКЛИПС сигнал с БЛИЖНЕГО уже не надо. И наоборот, если Вы хотите, чтобы ДХО ВЫКЛЮЧАЛИСЬ при включении БЛИЖНЕГО, то сигнал с ГАБАРИТОВ не нужен. А вот использовать сигнал с ПРОТИВОТУМАНОК точно не надо. Поскольку ПРОТИВОТУМАНКИ устанавливаются не на все автомобили, то, очевидно в вышеуказанное понятие "фары" они не входят.

[Botaneg]

а что каждый раз при выключении зажигания моргает что можете сказать? если подключить полностью питание от зажигания исчезнет?
а чтоб при дальнем зажигание не включалось поставить на плюсовой провод питания диод, чтобы в обратку не бежал ток

[VVP.silich]

1. Моргание при коммутации ЗАЖИГАНИЕ исчезнет если Вы черный провод ЭКЛИПСА соедините с "массой".
2. "поставить на плюсовой провод питания диод, чтобы в обратку не бежал ток" можно, но этот диод должен быть мощным диодом Шотки. Диод будет сильно нагреваться и может выгореть.
3. Борьба за нулевое потребление тока мистика. Саморазряд Вашей аккумуляторной батареи (даже новой и даже при минусовых температурах) в десятки раз больше, чем потребляет ЭКЛИПС (1 ма) в выключенном состоянии. Кроме того, в автомобиле имеются и другие нагрузки, выкачивающие из аккумуляторной батареи энергию значительно большую, чем ЭКЛИПС. Достаточно заметить, что "зажигание" примитивного светодиода Вашей сигналки обходится примерно в 5 ма.
4. Установка ЭКЛИПСА с лихвой окупит собственное потребление в выключенном состоянии. При 30% ШИМе (заводская установка) Ваша аккумуляторная батарея БУДЕТ ЗРЯЖАТЬСЯ ГЕНЕРАТОРОМ ДАЖЕ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА.

[sashaborkin]

Купил Эклипс. В инструкции сказано: ОРАНЖЕВЫЙ - зажигание, ЗЕЛЕНЫЙ - разрешение включения. Фактически провода: красный и коричневый.
У вас, что провода нужного цвета кончились или инструкцию обновить руки не доходят? Приведите в соответствие пожалуйста.

[YKt.silich]

Провода действительно закончились. Паспорта были напечатаны раньше. Видимо цвет в таблице не успели исправить. Просим извинить. Должны быть следующие цвета:
1 - Вход силового ключа - оранжевый с черной полосой
2 - Масса - черный
3 - + Зажигание (к.15) - красный
4 - Выход силового ключа - зеленый с синей полосой
5 - Разрешение включения - коричневый
6 - Выкл. 1 - оранжевый с синей полосой
7 - Выкл. 2 - оранжевый с синей полосой
8 - Выкл. 1 (инверсный) - серый с белой полосой

[dnk]

Сообщение от VVP.silich

1. Моргание при коммутации ЗАЖИГАНИЕ исчезнет если Вы черный провод ЭКЛИПСА соедините с "массой".

У меня черный провод на массе, но тоже моргает когда выключаю зажигание.

[yourock]

Ваз 2114 к каком месте удобнее подключать? снять черный ящик отсоединить колодки, и в них провода повтыкать?

[Maxim]

Не нашел в инструкции какой цвет провода куда надо... у меня черный, желтый,зеленый, зеленый с синей полоской, оранжевый, два белых с красной полоской...

[YKt.silich]

В вашем исполнении задействованы следующие цвета:
1 - Вход силового ключа - желтый
2 - Масса - черный
3 - + Зажигание (к.15) - оранжевый
4 - Выход силового ключа - зеленый с синей полосой
5 - Разрешение включения - зеленый
6 - Выкл. 1 - белый с красной полосой
7 - Выкл. 2 - белый с красной полосой
8 - Выкл. 1 (инверсный) - серый с белой полосой

[Maxim]

У меня нет серого провода с белой полоской, как сделать чтоб дхо отключались при поднятом ручнике?
Как сделать на ВАЗ 2106 чтоб четыре фары не светили? Я так понял тут диод не поможет, т.к в одной из фар дальнего не будет вообще...

[YKt.silich]

В более ранних версиях ДХО провода инверсного выключения не было.
Вы можете подать +12В через реле, включаемое от ручника, на один из входов выключения ДХО.

[Maxim]

После реле сигнал импульсный, лампочка на панели мигает, когда ручник поднят. Ничего страшного для эклипса?

[Maxim]

Попробовал, фары мигают...(( Придется еще обычное реле ставить...

[YKt.silich]

Можете попробовать обойтись без реле. Задействуйте провод "Разрешение включения ДХО" с резистором подпора около 1кОм на +12В. Разрешение осуществляется подачей +12В, запрет - замыканием на массу (ручник включен).