01.04.2012, 03:16 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 29.08.2011
Адрес: москва
Сообщений: 48
|
Модернизация Борея
Верните нормальную кнопку вместо магнитного датчика. Он срабатывает ненадежно.
|
18.06.2013, 16:08 | #2 |
Новичок
Регистрация: 30.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2
|
Думаю, необходимо "усилить" силовую часть (извиняюсь за тафтологию ) схемы Борея.
Не выдерживает нагрузки участок дорожки на плате, где проходит "силовая масса" от соединительной колодки к полевику. При работе Борея на вентилятор мощностью 400 Вт постепенно происходит выгорание этой дорожки. Не помогает ни принудительный обдув.... ничего. Сам проблему решил так: - отпаял силовые элементы VT4 и VD4 от платы - прямо к ножкам клеммной колодки припаял два куска провода сечением 4 мм2. С другой стороны - ко второй и третьей ноге VT4 - оставшийся вывод VT4 и все выводы VD4 соединил проводниками сечением 2.5мм2 с контактным площадкам на плате. Сами силовые элементы прикрепил на верхней крышке корпуса Борея, а с внешней стороны еще добавил радиатор (от какого-то контроллера с компьютерной платы ) Неделя эксплуатации по пробкам, с включенным кондиционером .... пока ничего не выгорело.... З.Ы. До этого за месяц погорело два Борея. Один полностью, в уголек. Второй - только вот эта злополоучная дорожка. И еще просьба - ужесточите выходной контроль. На одном из двух полученных Бореев не была пропаяна вторая нога силовой колодки к плате. |
18.06.2013, 21:54 | #3 |
Силыч
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
|
Спасибо, учтем.
|
12.09.2013, 15:00 | #4 |
Новичок
Регистрация: 11.03.2011
Адрес: Приморский край
Сообщений: 6
|
мне кажется можно сделать борей в комплекте с датчиком под который он откалиброван, пусть это будет что нибудь доступное от жигуара и чтоб был блок размещаемый на приборной панели, с табло на котором указана текущая температура и температура срабатывания, а также кнопки +- и аварийный запуск, с магнитом реально тяжко настраивать
|
16.09.2013, 20:05 | #5 |
Новичок
Регистрация: 14.09.2013
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 2
|
Существует ли модификация под 24V ?
|
18.09.2013, 16:07 | #6 |
Силыч
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
|
Модификация устройства под 24В пока не сделана.
|
22.05.2014, 01:36 | #7 |
Новичок
Регистрация: 22.05.2014
Адрес: Уфа
Сообщений: 1
|
|
22.05.2014, 13:17 | #8 |
Силыч
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
|
В этом году планируем выпустить "Борей" в исполнении на 24В.
|
28.07.2016, 22:02 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 29.08.2011
Адрес: москва
Сообщений: 48
|
Интереса ради, в каком грузовике вы нашли электрический вентилятор?
|
29.07.2016, 00:34 | #10 |
Силыч
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
|
Появляется возможность заменить виско-муфту на электрический вентилятор. Недавно был сделан подобный заказ.
|
18.08.2016, 13:40 | #11 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Добрый день. Я опять о своем
И так имеем "неувязочку": Борей минимизирует включение Карлсона (оптимизирует, скажем). Штатная система управления (и ваша, кстати, тоже) включает Карлсона на 50% мощности всегда, когда работает кондиционер. Так у нас на Ховерах.... и не только. Проще выражаясь, если все лето ездить с включенным кондиционером - Борей не нужен! т.к. Карлсон постоянно работает. И менять штатную систему очень не хочется, хочется, чтобы Борей только дублировал ее, оптимизируя температуру. Тут появилась хорошая мысль, как изменить ситуацию, не руша безвозвратно штатную систему (перешивать ЭБУ, он управляет включением, или выдергивать резисторы пониженной скорости): Просто отключать управляющий сигнал с ЭБУ на силовое реле (переключать сигнал на резистор, чтобы ошибки не было), управляющее включением Вентилятора, на скорости, например выше 20км/ч. Есть (доступен) сигнал с датчика скорости. Самое идеальное - выполнить все в корпусе силового реле на 40А (оно совпадает с ТАЗоским), добавив к нему сигнал с датчика скорости. Т.е. заменил реле на ваше, подсоединил к нему еще сигнал с датчика Холла (скорости) и порядок. Спасибо. ПС Ну там еще "крутилка" не помешает, чтобы точку отключения по скорости менять можно было (и колеса у всех разные, да и сами датчики тоже, и охлаждение разное, может и на 30км/ч лучше отключать...)
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 Последний раз редактировалось Александр К; 19.08.2016 в 12:18. |
18.08.2016, 13:57 | #12 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Такая схема может работать и без Борея, конечно.
Она независимая. Просто штатное силовое реле (управляющее Вентилятором) заменяется вашим силовым, которое дополнительно, по датчику скорости, отключает штатное постоянное включение Карлсона в режиме кондиционера. Но к Борею это имеет непосредственное отношение, т.к. в данный момент комбинация Борей - Кондиционер просто рушит все описанные у вас преимущества Борея. Т.е. у вас появится еще один независимый и полезный продукт. Реле (и силовые) включающиеся-выключающиеся по напряжению - есть. А таких же реле включающихся-выключающихся по скорости - нет, вроде
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 Последний раз редактировалось Александр К; 19.08.2016 в 12:21. |
19.08.2016, 13:43 | #13 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Как вариант - штатное силовое реле не трогать, но сделать невысокий переходник. Т.е. сначала штатное реле в него вставляется, а потом он в штатное место...
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 |
14.09.2016, 16:56 | #14 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Ну так что скажут профессионалы разработчики?
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 |
02.06.2018, 19:24 | #15 |
Новичок
Регистрация: 08.10.2015
Адрес: Тверь
Сообщений: 6
|
Сделайте модификацию Борей:
1. С собственным термодатчиком, к примеру: MCP9700 или аналогичный. Длина кабеля к нему под заказ. 2. С выносным пультом управления/программирования для установки в кабине авто: трехзначное цифровое табло, три кнопки программирования и светодиод показывающий включение вентилятора. На отечественных авто термодатчики в купе с индикатором имеют значительную погрешность и это сбивает с толку. Температура ОЖ в моторах типа ЗМЗ/УМЗ повышается и после их остановки аж до 100 гр. в районе термостата. Термодатчик можно установить в радиаторе на место штатного датчика включения вентилятора (такие адаптеры есть в продаже). С помощью пульта можно выставить значения температур при которых будет срабатывать вентилятор. Такой пульт необходим для коррекции, так как на холостых оборотах и при езде в городском цикле, а также зимой/летом скорость возрастания температуры разная. Температура открытия термостата также играет свою роль. То есть, для срабатывания вентилятора использовать значение температуры не двигателя, а температуру ОЖ в радиаторе, т.к. она более стабильна. |
02.06.2018, 21:00 | #16 | |
Новичок
Регистрация: 08.10.2015
Адрес: Тверь
Сообщений: 6
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Valerij; 02.06.2018 в 21:12. |
|
18.02.2019, 12:17 | #17 |
Новичок
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: г.п.Фёдоровский Сургутский район
Сообщений: 19
|
Недавно установил Борей на ВАЗ-2111, пока ещё не выезжал, но в тестовом режиме работает. Настроился автоматом и подключил ещё один автономный датчик. Вопрос вот в чём. Возможно разместить Борей в корпусе с автомобильным разъёмом на самом корпусе, а не в том, что делают сейчас с кабельной муфтой. Всё таки это блок автомобильный, а не с электрощитовой. Да и удобней будет его отсоединять при надобности. Вообщем то полно корпусов которые можно использовать под него. Тот же корпус от Коммутатор 133.3774 https://yandex.ru/images/search?text...%80%20133.3774 Или вот такой даже с силовыми контактами Коммутатор 94.3734 https://yandex.ru/images/search?text...e=related-duck
Последний раз редактировалось SHVP; 18.02.2019 в 12:25. |
19.02.2019, 12:51 | #18 | |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Цитата:
Разработчики обещают вернуть Борей с плюсовой коммутацией в корпус Борея с минусовой ... В том корпусе надежная колодка для проводов до 6-и квадратов с надежным их закреплением. Попутно они обещают увеличить мощность Борея, а значит и главное - надежность. Так что ждем..с ... давно уже обещали ... блин PS Представленные тут ТАЗовские силовые контакты как раз и не хотелось бы Опять будет их подгорание и кроме этого защита по току - одна из головных болей Борея. ИМХО - это не надежно
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 |
|
20.02.2019, 10:58 | #19 |
Новичок
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: г.п.Фёдоровский Сургутский район
Сообщений: 19
|
Ну это как пример корпусов. Можно оттолкнутся от иностранных производителей и их блоков. Можно разработать собственный корпус с контактами или заказать у соседей из поднебесной. Притом что контакты на вентиляторах точно такие же и они не горят, почему они должны гореть на самом блоке.
|
20.02.2019, 13:54 | #20 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Кстати, у некоторых штатные контакты и на вентиляторах горят
Даже у приличных .. с виду иномарок .. Корпуса у нас сейчас два и очень маловероятно, что их будут менять - нерентабельно Один мелкий, квадратный, типа "герметичный" (именно в кавычках) с выходящими из него " в даль" проводами Второй раза в два покрупнее (по теплосъему), прямоугольный с надежной колодкой подключения внешних проводов. И, блин, так судьба распорядилась, что он достался Борею с отрицательной коммутацией ((
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 Последний раз редактировалось Александр К; 20.02.2019 в 14:49. |