Прометей-2016

[ksiman]

Выложите пожалуйста паспорт нового Прометей-2016
Почему была убрана защита от перегрузки? Она-же не усложняет и не удорожает схемотехнику

[YKt.silich]

Паспорт находится в стадии написания. По готовности выложим. Защита убрана по той причине, что изменена вся схемотехника и убран процессор. Это чисто аппаратная реализация. Новый "Прометей 2016" - это функционально-урезанная версия основного изделия, которая ориентирована только на одну функцию - плавное включение ламп, при этом и цену удалось существенно снизить.

[ksiman]

Понятно, спасибо

[Dusty79]

Если бы ещё убрали "массовый" провод, то спрос на изделие здорово возрос бы. Этот проводок многих заставляет воздержаться от покупки, так как усложняет инсталляцию.

[ksiman]

Прометей ставится на замену э/м реле, которое также использует массу, поэтому установка не усложняется. Если имелось в виду постоянное подключение массы, то обычно в авто она легкодоступна.

[Dusty79]

Боюсь, Вы заблуждаетесь. В иномарках в половине, если не больше, случаев, э/м реле управляются коммутацией минуса. И в монтажном блоке, где, собственно, живут эти реле, постоянную массу не найти. То есть нужно тянуть отдельный провод с ближайшего болта. Усложнение, не так ли? А между тем существуют аналоги "Прометея" 2016, установка которых сводится к извлечению штатного реле и установке в освободившееся гнездо электронного. Одна загвоздка - исполнение в форм-факторе полногабаритного автомобильного реле. В моем случае, когда автопроизводитель применил миниатюрные реле и совершенно не оставил пространства под крышкой монтажного блока, единственный вариант - "Прометей". И я в такой ситуации не одинок, поверьте. Ладно ещё у меня руки из нужного места растут, но ведь у многих других они (руки) под компьютерную мышь заточены.
Жаль, что документации на новый Прометей пока нет. Придут мне эти Прометеи, посмотрю, что можно будет сделать. Если окажется, что можно изобразить подобие Прометея версии 2014 года и массовый провод можно объединить с управляющим минусом реле, коммутируемым переключателем на массу, это будет хорошим выходом из ситуации.

[YKt.silich]

Для работы схемы управления эта масса не требуется. Она предназначена для защиты силового ключа и других элементов схемы от перенапряжений в момент коммутации.

[Dusty79]

А теперь для тупых. Что мне даёт эта информация? Что я могу её объединить с управляющим минусом? Если эта масса для защиты, то не подключать её вовсе себе дороже.

[ksiman]

Вот и поговорили...

[Dusty79]

В смысле? Может, заглянет ещё...
Это, блин, схемотехникам всё просто и понятно. Но не все же соображают, что к чему. А я IT'шник по образованию и все эти премудрости позабыты давным-давно, сразу после института.

[YKt.silich]

С точки зрения организации силового ключа новый "Прометей" не отличается от старого. Если вы объединяли эти массы, и все работало нормально, то и сейчас можно будет это сделать.

[Dusty79]

Спасибо. Я попробую. Если глюков не будет, оставим. Ну, а если будут сбои, подкинем массу. Я эти Прометеи на 3 разные машины заказал и явно буду участвовать в установке. Посмотрим, что получится.

[Dusty79]

Ну, вот. Появился паспорт на "Прометей" 2016. И стало очевидно, что данный девайс - лучшее предложение такого рода на рынке, на мой взгляд. Миниатюрный, простейший вариант подключения, ибо 4 провода для коммутации. При текущей цене - просто находка. Осталось проверить в деле.

[ksiman]

В паспорте неплохо-бы поправить названия рисунков 2 и 3 на 4 и 5.
Вопрос 1: при КЗ в фаре что быстрее сгорит - Прометей-2016 или штатный предохранитель?
Вопрос 2: во время работы в установившемся режиме ключевой элемент полностью открыт или всё-же иголки импульсов остаются?

[YKt.silich]

Паспорт поправим.
1. При КЗ, я думаю, скорее сгорит "Прометей". Для силового транзистора допустимое время перегрузки составляет десятки мс, предохранитель горит за сотни.
2. Во время установившегося режима (включение на 100%) силовой транзистор открыт полностью и короткие импульсы отсутствуют.

[ksiman]

Спасибо, всё понятно.
Заказал на пробу и испытания

[ksiman]

Вопросы производителю:
Какова рабочая частота ШИМ модуляции?
Какой силовой элемент используется? Возможно-ли его перепаять самостоятельно после замыкания в нагрузке?

[YKt.silich]

Рабочая частота ШИМ при разгоне 200 Гц.
Силовой транзистор IRFR7446. Перепаять его конечно можно, но потребуется вскрытие оболочки и удаление герметика.

[ksiman]

Спасибо, всё понятно.
Прикинул на счётах - если в цепи питания поставить быстродействующий плавкий предохранитель на 10А (30A2s), ключевой транзистор будет надёжно защищён от КЗ и перегрузки при условии, что замыкание будет дальнее (около лампочки)
Если-бы стоял IRFR7440 (который дороже всего на 12р) - даже штатный предохранитель 10А (100A2s) вероятно мог-бы выдержать такие замыкания.

[YKt.silich]

Изначально в схему закладывался IRFR7446, но закуплена партия IRFR7440 и в производство идут именно они.