Адаптация на иномарки. - Страница 8

YKt.silich · 05.03.2015, 23:31

А у вас какие моторы стоят? Пришлите электрическую схему на email - посмотрим, посоветуем.

_Дмитрий · 06.03.2015, 01:51

хех...к сожалению у меня электромоторов там совсем нет....только тросики))) а внедрить ваш зенит хочется...что делать?

_Дмитрий · 06.03.2015, 17:00

Цитата:

Сообщение от YKt.silich

А у вас какие моторы стоят? Пришлите электрическую схему на email - посмотрим, посоветуем.

хех...к сожалению у меня электромоторов там совсем нет....только тросики))) а внедрить ваш зенит хочется...что делать?

_Дмитрий · 08.03.2015, 12:58

смогу я вот это корректор поставить http://ford-renault.ru/upload/resize...a10cc8f0.jpeg?

YKt.silich · 10.03.2015, 19:43

Эти моторы должны быть трехпроводными. Посмотрите на разъем - там должно быть 3 контакта. Соответственно и "Зенит" подойдет. Еще нужен ручной корректор.

_Дмитрий · 10.03.2015, 22:06

Цитата:

Сообщение от YKt.silich

Эти моторы должны быть трехпроводными. Посмотрите на разъем - там должно быть 3 контакта. Соответственно и "Зенит" подойдет. Еще нужен ручной корректор.

ссылочку на монуал по установке моторов можно? или не располагаете?

YKt.silich · 11.03.2015, 23:27

Нет, мы установками моторов не занимаемся.

_Дмитрий · 12.03.2015, 12:26

Цитата:

Сообщение от YKt.silich

Нет, мы установками моторов не занимаемся.

логановоды не ставили, чтоли никто зенит ваш, может отчетик где есть?

YKt.silich · 12.03.2015, 22:17

По-моему ставили, и, насколько помню, характеристика у них обратная (перемычку на блоке надо будет снять), но отчетов никто не присылал.
Насчет характеристики лучше сначала уточнить, измерив напряжение на выходе ручного корректора для разных положений.

_Дмитрий · 17.03.2015, 01:28

про блок можно поподробнее, на каком блоке надо снять перемычку?

YKt.silich · 17.03.2015, 16:29

На блоке управления автокорректора "Зенит" есть джампер, который задает вид характеристики по напряжению - прямая характеристика или обратная.

senator · 03.05.2015, 13:50

здравствйте будет ли работать ваша установка с vw golf plus 2005года управление идет по кан шине (оригинальный автокорректор) но моторчиками возможно можно управлять если подключиться на прямую к фарам.....

YKt.silich · 06.05.2015, 15:16

По CAN-шине наш автокорректор работать не может. Для его подключения необходим ручной электрокорректор (внутри обычный переменный делитель напряжения) и трехпроводные моторы, управляемые напряжением.

iohus · 09.01.2016, 23:21

Цитата:

Сообщение от YKt.silich

По CAN-шине наш автокорректор работать не может. Для его подключения необходим ручной электрокорректор (внутри обычный переменный делитель напряжения) и трехпроводные моторы, управляемые напряжением.

Здравствуйте, у меня ручной автокорректор, с которого сигнал идёт на CAN модуль, с него уже на фары. Проводов на моторах три. Машина Ford Kuga I.
Вот схема: https://www.dropbox.com/s/90ilu2f40k1n33f/1.png?dl=0

YKt.silich · 10.01.2016, 23:52

Здравствуйте!
В цепи управления моторами CAN-модуль не задействован. Сигнал управления от переключателя положений (или переменного резистора) идет непосредственно к моторам. Это классическая схема, как раз на нее и рассчитан наш автокорректор "Зенит".

frizer71 · 13.10.2016, 03:12

Недавно стал обладателем вашего автокорректора ,не получается настроить до конца,автомобиль рено обратная связь с коректором (без перемычки).Начальное конфигурирование прошло сразу удачно,с калибровкой парился пока не перевернул датчик загрузки задней оси (датчик один),все заработало, совместил луч с черточкой (два пассажира и хлам в багажнике), перевел ручной корректор в среднее положение, автокорректор чирикнул о завершении калибровки алиллуйя! Через некоторое время автокорректор перестает реагировать на датчик,пропадает нормальный кивок ,после начальной установки все повторяется.При переводе автокорректора в ручной режим один дл. один кор. сигнал, в автоматический режим то-есть на ноль руч. корректора один дл. два кор. как и должно быть. По диагностике отказов обрыв датчика задней оси, но тогда автокорректор должен сам переходить в ручной режим? если там косяк с датчиком, датчик кстати и кабель проверял- вполне рабочий,может подскажете что делаю не так ,и еще вопрос -можно ли взять сигнал со скорости вращения колеса на гнездо датчика скорости? С уважением, Евгений.

YKt.silich · 13.10.2016, 19:35

Настройка у вас проходит нормально. А вот обнаружение отказа датчика загрузки приводит к отсутствию реакции автокорректора. Другое дело, что это может быть плавающий дефект - то есть, то нет - и тогда автокорректор может перескакивать из автоматического режима в ручной и обратно с характерными звуковыми сигналами. Причиной может быть плохой контакт кабеля, например, в самом блоке, либо дефект самого датчика.

Артём_Пермь · 14.10.2016, 17:29

Добрый день!
Заменил штатные галогеновые фары форд фокус 2 на оригинальные биксеноновые.
Внутри на моторчик корректора 5 проводков. Возможно ли подключить ваше устройство для регулировки таких фар или мне нужно все таки ставить оригинальную систему автокорректора?

YKt.silich · 14.10.2016, 18:46

Цитата:

Сообщение от Артём_Пермь

Добрый день!
Заменил штатные галогеновые фары форд фокус 2 на оригинальные биксеноновые.
Внутри на моторчик корректора 5 проводков. Возможно ли подключить ваше устройство для регулировки таких фар или мне нужно все таки ставить оригинальную систему автокорректора?

Для точного ответа нужна схема на блок головного света с ручным электрокорректором. Пришлите мне на почту: ykt.silich@yandex.ru

invisible · 25.08.2017, 16:20

Цитата:

Сообщение от YKt.silich

Для точного ответа нужна схема на блок головного света с ручным электрокорректором. Пришлите мне на почту: ykt.silich@yandex.ru

Здравствуйте, Юрий!
Как и предыдущий владелец, столкнулся с проблемой отличия моторов корректора фар на данном авто (только проводов там не 5, а 4. 5-й контакт пустой. По всей видимости, должна была быть общая точка двух обмоток).
В ксеноновых фарах вместо традиционных "трёхконтактных" моторов стоят биполярные шаговые.
Некоторую информацию я уже отправил Вам на почту.
Дополняю её схемой в этом посте.

Если требуется, то готов участвовать в тестировании схемы для работы с шаговыми двигателями.

13.10.2016, 03:12	#156
frizer71 Новичок Регистрация: 12.10.2016 Адрес: Мурманск Сообщений: 3	проблемы с калибровкой Недавно стал обладателем вашего автокорректора ,не получается настроить до конца,автомобиль рено обратная связь с коректором (без перемычки).Начальное конфигурирование прошло сразу удачно,с калибровкой парился пока не перевернул датчик загрузки задней оси (датчик один),все заработало, совместил луч с черточкой (два пассажира и хлам в багажнике), перевел ручной корректор в среднее положение, автокорректор чирикнул о завершении калибровки алиллуйя! Через некоторое время автокорректор перестает реагировать на датчик,пропадает нормальный кивок ,после начальной установки все повторяется.При переводе автокорректора в ручной режим один дл. один кор. сигнал, в автоматический режим то-есть на ноль руч. корректора один дл. два кор. как и должно быть. По диагностике отказов обрыв датчика задней оси, но тогда автокорректор должен сам переходить в ручной режим? если там косяк с датчиком, датчик кстати и кабель проверял- вполне рабочий,может подскажете что делаю не так ,и еще вопрос -можно ли взять сигнал со скорости вращения колеса на гнездо датчика скорости? С уважением, Евгений.

05.03.2015, 23:31	#141
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	А у вас какие моторы стоят? Пришлите электрическую схему на email - посмотрим, посоветуем.

06.03.2015, 01:51	#142
_Дмитрий Новичок Регистрация: 05.03.2015 Адрес: саратов Сообщений: 8	хех...к сожалению у меня электромоторов там совсем нет....только тросики))) а внедрить ваш зенит хочется...что делать?

08.03.2015, 12:58	#144
_Дмитрий Новичок Регистрация: 05.03.2015 Адрес: саратов Сообщений: 8	смогу я вот это корректор поставить http://ford-renault.ru/upload/resize...a10cc8f0.jpeg?

10.03.2015, 19:43	#145
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Эти моторы должны быть трехпроводными. Посмотрите на разъем - там должно быть 3 контакта. Соответственно и "Зенит" подойдет. Еще нужен ручной корректор.

11.03.2015, 23:27	#147
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Нет, мы установками моторов не занимаемся.

12.03.2015, 22:17	#149
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	По-моему ставили, и, насколько помню, характеристика у них обратная (перемычку на блоке надо будет снять), но отчетов никто не присылал. Насчет характеристики лучше сначала уточнить, измерив напряжение на выходе ручного корректора для разных положений.

17.03.2015, 01:28	#150
_Дмитрий Новичок Регистрация: 05.03.2015 Адрес: саратов Сообщений: 8	про блок можно поподробнее, на каком блоке надо снять перемычку?

17.03.2015, 16:29	#151
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	На блоке управления автокорректора "Зенит" есть джампер, который задает вид характеристики по напряжению - прямая характеристика или обратная.

03.05.2015, 13:50	#152
senator Новичок Регистрация: 03.05.2015 Адрес: Могилев РБ Сообщений: 1	здравствйте будет ли работать ваша установка с vw golf plus 2005года управление идет по кан шине (оригинальный автокорректор) но моторчиками возможно можно управлять если подключиться на прямую к фарам.....

06.05.2015, 15:16	#153
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	По CAN-шине наш автокорректор работать не может. Для его подключения необходим ручной электрокорректор (внутри обычный переменный делитель напряжения) и трехпроводные моторы, управляемые напряжением.

10.01.2016, 23:52	#155
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Здравствуйте! В цепи управления моторами CAN-модуль не задействован. Сигнал управления от переключателя положений (или переменного резистора) идет непосредственно к моторам. Это классическая схема, как раз на нее и рассчитан наш автокорректор "Зенит".

13.10.2016, 19:35	#157
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Настройка у вас проходит нормально. А вот обнаружение отказа датчика загрузки приводит к отсутствию реакции автокорректора. Другое дело, что это может быть плавающий дефект - то есть, то нет - и тогда автокорректор может перескакивать из автоматического режима в ручной и обратно с характерными звуковыми сигналами. Причиной может быть плохой контакт кабеля, например, в самом блоке, либо дефект самого датчика.

14.10.2016, 17:29	#158
Артём_Пермь Новичок Регистрация: 14.10.2016 Адрес: Focus Сообщений: 1	Добрый день! Заменил штатные галогеновые фары форд фокус 2 на оригинальные биксеноновые. Внутри на моторчик корректора 5 проводков. Возможно ли подключить ваше устройство для регулировки таких фар или мне нужно все таки ставить оригинальную систему автокорректора?