Установки на ВАЗ - Страница 3

Hagana · 27.04.2009, 19:54

Цитата:

Этот двигатель имеет степень сжатия 9.5(ВАЗ 2106 - 8.7) начальный УОЗ по инструкции 0гр или нижняя метка. С АОК Силыч нужно ставить начальный УОЗ 6-8гр, где-то между 2 и 3 метками.
Как вы описали УОЗ поставили на 12гр, что очень много и Силыч не может справиться с такой большой регулировкой.

Демонтировал Силыч, вернул обратно 5 градусов и машинку не узнать, как будто воздуху глотнула и стал разгон намного резвее. Зажигание даже думаю чуть пораньше поставить надо, где то 6 градусов. Крепко задумался о пользе АОК, но так как деньги все равно потрачены на него, попробую еще раз поставить его и зажигание сделать 6-8 градусов. Может тяга на низах увеличится.
msm.silich:
При выставлении более раннего зажигания "на низах" тяга увеличивается - это свойство двигателя, АОК здесь пока еще не при чем. Если тяга не увеличилась - надо двигатель смотреть.
Но при таком опережении возникает детонация со средних оборотов. Убрать ее - задача АОК. Вот если этого не происходит - либо неисправен АОК или датчик, либо выставлено слишком раннее зажигание, но тогда при заводке будет эффект "обратного толкания поршней".

laujel · 28.04.2009, 01:25

Приветствую всех! Хотел поделиться своими ощущениями по-поводу установки Силыча на ВАЗ-2105 (двигатель родной 2105 с ремнем ГРМ, 1.3 л, старенький). После его установки двигатель стал работать намного тише, особенно это заметно на скорости больше 90 км/ч, исчезло рычание и тяги прибавилось заметно. Но, 1) у меня Силыч старенький, одного из первых выпусков в большом железном корпусе (на контроллере 89С51) http://www.autoclub.ur.ru/foto/small/oktan6.jpg и 2) ставил я его немного не так как написано в инструкции. Начитавшись разных форумов установил я Силыча как можно дальше от всех высоковольтных проводов, рядом с аккумулятором, ДД - как написано, провода от Силыча до трамблера пришлось удлиннить. Еще по питанию поставил небольшой фильтр (последовательно диод и конденсатор до корпуса на 2200 мкф х 35 в.) Угол зажигания поставил опытным путем, но получилось явно больше чем 7 градусов в сторону опережения, наверно 12-15. При этом эффект от Силыча получился наибольший, но это наверно особенность машины, т.к и без Силыча приходилось ставить более раннее зажигание. Теперь у меня вопрос: что все-таки показывают светодиоды? У меня они оба красные, при подключении питания до заводки ДВС один горит постоянно, другой моргает примерно через 1 сек. Когда двигатель заведен на холостых, первый светодиод продолжает гореть, а второй гаснет после увеличения оборотов. При подключении провода который идет от Силыча к втягивающему реле на "+" ничего не меняется. Если двигатель заглушить, но не отключать питания от Силыча, то один продолжает гореть, а другой так и не горит. На ходу не могу посмотреть, но эффект от Силыча есть. И второй вопрос: мне выслали файл с новой прошивкой (за что большое спасибо!) с расширением .TSK, это бинарник? и могу ли я его записать в чистый контроллер с помощю программатора? Заранее благодарен.

Гусев Андрей · 29.04.2009, 17:14

Поставил АОК, пришедший на замену по гарантии, ещё неделю назад. На этот раз никаких проблем не возникло. Наездил с прибором примерно 450 км, все изменения в работе ДВС в плюсе. Главное, что не возникает желания после очередной заправки крутить трамблёр. Все остальные изменения не так заметны. Но двигатель заводится чуть-чуть охотнее, хотя и раньше проблем не было, немного веселее набирает обороты, на невысоких оборотах лучше тянет. По расходу топлива утверждать могу только то, что не больше чем раньше. В целом впечатления приятные.
При первом пуске с АОКом обороты ДВС немного "плавали" секунд 20-30, индикатор при этом мигал разными цветами, потом всё стабилизировалось. Индикация стала, как описано в паспорте. Опережение сначала выставил "на глазок" , повернув трамблёр примерно на 3/4 одной риски, относительно того, что было. После проверил стробоскопом, оказалось на 1-2 мм выше верхней метки на блоке. Пробовал отключать АОК, соединяя фишки. Глобальных изменений при этом не происходит, но при разгоне "звон" из-под капота, нужно возвращать трамблёр на старое место.
Ставить АОК или нет каждый решает сам, лично я доволен его работой. И.М.Х.О. качество бензина падает быстрее, чем цена на него.

Alv.Silich · 30.04.2009, 22:37

Цитата:

Сообщение от laujel

мне выслали файл с новой прошивкой (за что большое спасибо!) с расширением .TSK, это бинарник? и могу ли я его записать в чистый контроллер с помощю программатора? Заранее благодарен.

Да его надо записать с помощью программатора. В нем есть такой формат файла.

Alv.Silich · 30.04.2009, 22:42

Цитата:

Сообщение от Hagana

Демонтировал Силыч, вернул обратно 5 градусов и машинку не узнать, как будто воздуху глотнула и стал разгон намного резвее. Зажигание даже думаю чуть пораньше поставить надо, где то 6 градусов. Крепко задумался о пользе АОК, но так как деньги все равно потрачены на него, попробую еще раз поставить его и зажигание сделать 6-8 градусов. Может тяга на низах увеличится.

Шумный ДВС. Пришлите блок на доработку. Сигнал с ДД и от механизмов ДВС очень схожи по спектру.

Алексей · 01.05.2009, 18:51

Здрасвтуйте!

а у меня вообще что то плохо работает, перенес его подальше от ВВ проводов и катушки, всё равно как то детонирует на 2 передачи начиная от 1000 и до 2500 обротов, если резко надавить на акселератор!

Михаил · 03.05.2009, 01:59

Здравствуйте!
Я покупал АОК Силыч в декабре 2007 года в магазине "За рулем" в Москве. Меня его работа не устраивает в плане гашения детонации (его, гашения, не происходит). Могу ли я приобрести новый доработанный вариант АОК со скидкой (если да, то какой)? Свой блок могу выслать вам

Alv.Silich · 03.05.2009, 21:25

Цитата:

Сообщение от Алексей

Здрасвтуйте!

а у меня вообще что то плохо работает, перенес его подальше от ВВ проводов и катушки, всё равно как то детонирует на 2 передачи начиная от 1000 и до 2500 обротов, если резко надавить на акселератор!

Она так и будет работат. Система управления с обратной связью по датчику детонации имеет определенное время на сигнала детонации. Для двигателя допускается наличие детонации несколько сек.

Alv.Silich · 03.05.2009, 21:25

Цитата:

Сообщение от Михаил

Здравствуйте!
Я покупал АОК Силыч в декабре 2007 года в магазине "За рулем" в Москве. Меня его работа не устраивает в плане гашения детонации (его, гашения, не происходит). Могу ли я приобрести новый доработанный вариант АОК со скидкой (если да, то какой)? Свой блок могу выслать вам

Да можно. Напишите в личку.

Алексей · 04.05.2009, 11:15

Alv.Silich

ТАк это плохо сказывается на двигателе....

Alv.Silich · 04.05.2009, 19:37

Цитата:

Сообщение от Алексей

Alv.Silich

ТАк это плохо сказывается на двигателе....

Постоянная - да. Кратковременная - допускается заводом-изготовиделем.

Алексей · 04.05.2009, 21:39

Alv.Silich

Кратко временно-получается на 2 передачи от 1000 до 2500 обр/мин, и на 3 передачи от 2000 до 2700 обр/мин

sergey2000 · 19.05.2009, 11:02

Приветствую всех.У меня такой вопрос,а можно устанавливать ДД ,нового силыча, на штатное место ДД двигателя 21083,со старым прибором у меня было много ложных срабатывании.Там очень чувствительное место.Или опытным путём проверить?И ещё,какой начальный угол опережения должен быть на этом двигателе,без коррекции Силычем, в одной литературе пишут-(4+-1) градус,для бензина 93.В пояснениях Автоваза,через журнал За рулём,сказано,что угол должен быть -(0+-1)градус,для бензина 92.Но с таким опережением машина совсем ни едет.

Алексей · 21.05.2009, 19:42

ЕСли в камерах карбюратора уменьшить уровень топлива, как отразиться на работе АОК, получается смеси будет не хватат и от сюда детонация?

Алексей · 25.05.2009, 03:09

АУ?????

Сержант · 02.06.2009, 12:17

Пользуюсь АОК, подробно про установку и использование в нашем клубе есть темка - АОК Силыч.
Писать здесь как то лень, по ссылке все расписано, так что извиняйте!

sadizd · 06.01.2010, 17:20

здравствуйте! Можно ли установить этот октан корректор на ременный мотор 2105 объёмом 1,3 и контактной системой зажигания? или чтото надо переделать?

Ехырды Мыхырды · 07.01.2010, 16:11

Цитата:

Сообщение от sadizd

Можно ли установить этот октан корректор на ременный мотор 2105 объёмом 1,3

Можно, но

Цитата:

надо переделать

на безконтактную систему зажигания.

sipay · 14.01.2010, 22:51

Пришла посылка с октан корректором, перед установкой хотелось бы прояснить пару моментов. Автомобиль ВАЗ 2110, мотор 21083.
Сигнал от датчика холла - это центральный провод разъема на трамблере?
Если я подключу питание не на прямую на аккумулятор, а допустим на питание ЭПХХ (снимается при выключении зажигания) - хуже ему от этого не станет?
Не нашел отверстие для крепления ДД, где оно должно находиться, и какая нужна шпилька?

sipay · 15.01.2010, 22:36

Сам спросил, сам и отвечу)
Отверстие для крепления датчика и болт нашел.
Про питание (напрямую к аккуму) тоже прочитал. Но все-таки - сколько он потребляет при выключенном двигателе? может имеет смысл запитать через реле, и управлять им по включению зажигания?
Какой провод резать тоже хотелось бы уточнить окончательно.

02.06.2009, 12:17	#56
Сержант Новичок Регистрация: 29.03.2009 Адрес: 02 Rus, Белебей Сообщений: 4	Пользуюсь АОК, подробно про установку и использование в нашем клубе есть темка - АОК Силыч. Писать здесь как то лень, по ссылке все расписано, так что извиняйте! __________________ Ваз-21053 (Hands Made) Мега-квадрат

28.04.2009, 01:25	#42
laujel Новичок Регистрация: 27.04.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 2	Приветствую всех! Хотел поделиться своими ощущениями по-поводу установки Силыча на ВАЗ-2105 (двигатель родной 2105 с ремнем ГРМ, 1.3 л, старенький). После его установки двигатель стал работать намного тише, особенно это заметно на скорости больше 90 км/ч, исчезло рычание и тяги прибавилось заметно. Но, 1) у меня Силыч старенький, одного из первых выпусков в большом железном корпусе (на контроллере 89С51) http://www.autoclub.ur.ru/foto/small/oktan6.jpg и 2) ставил я его немного не так как написано в инструкции. Начитавшись разных форумов установил я Силыча как можно дальше от всех высоковольтных проводов, рядом с аккумулятором, ДД - как написано, провода от Силыча до трамблера пришлось удлиннить. Еще по питанию поставил небольшой фильтр (последовательно диод и конденсатор до корпуса на 2200 мкф х 35 в.) Угол зажигания поставил опытным путем, но получилось явно больше чем 7 градусов в сторону опережения, наверно 12-15. При этом эффект от Силыча получился наибольший, но это наверно особенность машины, т.к и без Силыча приходилось ставить более раннее зажигание. Теперь у меня вопрос: что все-таки показывают светодиоды? У меня они оба красные, при подключении питания до заводки ДВС один горит постоянно, другой моргает примерно через 1 сек. Когда двигатель заведен на холостых, первый светодиод продолжает гореть, а второй гаснет после увеличения оборотов. При подключении провода который идет от Силыча к втягивающему реле на "+" ничего не меняется. Если двигатель заглушить, но не отключать питания от Силыча, то один продолжает гореть, а другой так и не горит. На ходу не могу посмотреть, но эффект от Силыча есть. И второй вопрос: мне выслали файл с новой прошивкой (за что большое спасибо!) с расширением .TSK, это бинарник? и могу ли я его записать в чистый контроллер с помощю программатора? Заранее благодарен.

29.04.2009, 17:14	#43
Гусев Андрей Пользователь Регистрация: 01.04.2009 Адрес: Тверская обл. Сообщений: 37	Поставил АОК, пришедший на замену по гарантии, ещё неделю назад. На этот раз никаких проблем не возникло. Наездил с прибором примерно 450 км, все изменения в работе ДВС в плюсе. Главное, что не возникает желания после очередной заправки крутить трамблёр. Все остальные изменения не так заметны. Но двигатель заводится чуть-чуть охотнее, хотя и раньше проблем не было, немного веселее набирает обороты, на невысоких оборотах лучше тянет. По расходу топлива утверждать могу только то, что не больше чем раньше. В целом впечатления приятные. При первом пуске с АОКом обороты ДВС немного "плавали" секунд 20-30, индикатор при этом мигал разными цветами, потом всё стабилизировалось. Индикация стала, как описано в паспорте. Опережение сначала выставил "на глазок" , повернув трамблёр примерно на 3/4 одной риски, относительно того, что было. После проверил стробоскопом, оказалось на 1-2 мм выше верхней метки на блоке. Пробовал отключать АОК, соединяя фишки. Глобальных изменений при этом не происходит, но при разгоне "звон" из-под капота, нужно возвращать трамблёр на старое место. Ставить АОК или нет каждый решает сам, лично я доволен его работой. И.М.Х.О. качество бензина падает быстрее, чем цена на него.

01.05.2009, 18:51	#46
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 46	Здрасвтуйте! а у меня вообще что то плохо работает, перенес его подальше от ВВ проводов и катушки, всё равно как то детонирует на 2 передачи начиная от 1000 и до 2500 обротов, если резко надавить на акселератор!

03.05.2009, 01:59	#47
Михаил Новичок Регистрация: 03.05.2009 Сообщений: 1	Здравствуйте! Я покупал АОК Силыч в декабре 2007 года в магазине "За рулем" в Москве. Меня его работа не устраивает в плане гашения детонации (его, гашения, не происходит). Могу ли я приобрести новый доработанный вариант АОК со скидкой (если да, то какой)? Свой блок могу выслать вам

04.05.2009, 11:15	#50
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 46	Alv.Silich ТАк это плохо сказывается на двигателе....

04.05.2009, 21:39	#52
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 46	Alv.Silich Кратко временно-получается на 2 передачи от 1000 до 2500 обр/мин, и на 3 передачи от 2000 до 2700 обр/мин

19.05.2009, 11:02	#53
sergey2000 Пользователь Регистрация: 06.04.2009 Адрес: Ростов на Дону Сообщений: 39	Приветствую всех.У меня такой вопрос,а можно устанавливать ДД ,нового силыча, на штатное место ДД двигателя 21083,со старым прибором у меня было много ложных срабатывании.Там очень чувствительное место.Или опытным путём проверить?И ещё,какой начальный угол опережения должен быть на этом двигателе,без коррекции Силычем, в одной литературе пишут-(4+-1) градус,для бензина 93.В пояснениях Автоваза,через журнал За рулём,сказано,что угол должен быть -(0+-1)градус,для бензина 92.Но с таким опережением машина совсем ни едет.

21.05.2009, 19:42	#54
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 46	ЕСли в камерах карбюратора уменьшить уровень топлива, как отразиться на работе АОК, получается смеси будет не хватат и от сюда детонация?

25.05.2009, 03:09	#55
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 46	АУ?????

06.01.2010, 17:20	#57
sadizd Новичок Регистрация: 06.01.2010 Адрес: Выборг Сообщений: 1	здравствуйте! Можно ли установить этот октан корректор на ременный мотор 2105 объёмом 1,3 и контактной системой зажигания? или чтото надо переделать?

14.01.2010, 22:51	#59
sipay Новичок Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СпБ Сообщений: 4	Пришла посылка с октан корректором, перед установкой хотелось бы прояснить пару моментов. Автомобиль ВАЗ 2110, мотор 21083. Сигнал от датчика холла - это центральный провод разъема на трамблере? Если я подключу питание не на прямую на аккумулятор, а допустим на питание ЭПХХ (снимается при выключении зажигания) - хуже ему от этого не станет? Не нашел отверстие для крепления ДД, где оно должно находиться, и какая нужна шпилька?

15.01.2010, 22:36	#60
sipay Новичок Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СпБ Сообщений: 4	Сам спросил, сам и отвечу) Отверстие для крепления датчика и болт нашел. Про питание (напрямую к аккуму) тоже прочитал. Но все-таки - сколько он потребляет при выключенном двигателе? может имеет смысл запитать через реле, и управлять им по включению зажигания? Какой провод резать тоже хотелось бы уточнить окончательно.