Установка Силыча-Борея на GW Hover H3

[Александр К]

Решил подкорректировать шкалу
У меня ДТ 7.2-1.5В вместо 10-0.8В для первого типа.

Вроде получилось, после трех коротких миганий и десяти коротких - десять раз поднес магнитик при медленном мигании.

Но, блин, Борей не сбросил старую температуру включения 93, как написано в инструкции.
Карлсон первый раз не включился (включилась штатная при 97), обрадовался, но потом стал включаться при 89
Пришлось поднимать температуру в ручную, раза четыре по десять, потом назад пять.
Посмотрим, что будет дальше

[Александр К]

Добрый день.
Теплеет и пора ставить второго Борея АБ на радиатор водяного интеркулера (у меня наддув 0.4бар)
Отвел от АКБ (через реле зажигания) проводок,
врезал в него диод (350Ом, как сопротивление).
Дальше на ДТ (поставил такой же, как и в двигателе, к которому подключен первый Борей) и на Борея
Получил 10В на Борее при комнатной температуре.

Мне надо включать Карлсонов на радиаторе интеркулера при 30-и градусах
(вместо обычных 93-х, как на первом Борее )
Напряжение на ДТ не измерял, но думаю будет вилка 10-9В вместо 10-0.8В.

Как посоветуете настроить?
Делать самую чувствительную шкалу?
И отключать режим защиты от теплового удара (это ясно, он не нужен)

Можно ли менять каллибровку шкалы до настройки точки включения Карлсона?

[YKt.silich]

Здравствуйте!
Рекомендую увеличить токозадающий резистор до 1кОм, что снизит рабочий диапазон напряжений до 7-8В. Напряжение 10В находится на границе рабочего диапазона входных напряжений "Борея", что не очень хорошо. Такой вариант подключения соответствует 1-му типу датчика.
При корректировке коэффициента масштабирования шкалы (если понадобится), ввод ккорректировочной поправки можно выполнять как до настройки точки включения, так и после. При сбросе настроек корректировка сохраняется и сбрасывается только при смене типа датчика.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Здравствуйте!
Рекомендую увеличить токозадающий резистор до 1кОм, что снизит рабочий диапазон напряжений до 7-8В. Напряжение 10В находится на границе рабочего диапазона входных напряжений "Борея", что не очень хорошо. Такой вариант подключения соответствует 1-му типу датчика.
При корректировке коэффициента масштабирования шкалы (если понадобится), ввод ккорректировочной поправки можно выполнять как до настройки точки включения, так и после. При сбросе настроек корректировка сохраняется и сбрасывается только при смене типа датчика.

Спасибо!
А какой мощности подойдет резистор?
Совсем мелкий не катит?
Мне тут от Борея нужно только, чтоб на скорости он Карлсонов радиатора интеркулера отключал даже в жару (например, на улице 30 и Борей настроен на 30)

[YKt.silich]

Подойдет резистор мощностью 0,25Вт или более.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Подойдет резистор 1кОм и мощностью 0,25Вт или более.

с таким резистором с выкл. движком получилось 7.5В, хорошо.
А как отключить режим защиты от теплового удара?

например, при выключенном двигателе соединить синенький проводок (к кондиционеру) с массой, поднести магнитик, дождаться режима ввода параметров и один раз поднести магнит?
И можно ли так делать до настройки точки включения?

больше сигнал с синего не потребуется (я к тому, что мне один черт, с массой или с плюсом его соединять)

[YKt.silich]

Да, можно так сделать до настройки точки включения. При сбросе настройки точки включения этот параметр сохраняется. Но синий провод придется отключить, иначе этот сигнал будет воспринят, как сигнал включения кондиционера.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Да, можно так сделать до настройки точки включения. При сбросе настройки точки включения этот параметр сохраняется. Но синий провод придется отключить, иначе этот сигнал будет воспринят, как сигнал включения кондиционера.

Спасибо, понятно.

ЗЫ
Я бы его вообще отрезал
Пожалуй, единственный минус Борея АБ, что непонятно куда девать лишние проводки
Хотя... засунул сейчас все провода в гофру и проблему решил
Единственное, "синий", слава богу, пока не засовывал, а то уложил бы все на "дно"..., а потом почитал бы инструкцию .... и с матом доставал бы обратно

[Александр К]

Вот, блин, оказия ))))
установил второго Борея, все подсоединил, только ничего не настраивал.
Он у меня для радиатора водяного Интеркулера нужен, Т включения Карлсонов 30град.

С первым Бореем их связывает только питание от АКБ, все остальное, конечно разное.

сегодня день ездил, смотрю, что-то Т ОЖ больно низкая, ниже закрытия термостата (92), где-то 89 постоянно.

Приезжаю, шум под капотом.
Оба Карлсона на радиаторе интеркулера крутят на полную!!!!

Это что, блин, второй Борей сам настроился по первому?

[Александр К]

Если это действительно так (второй Борей настраивается по температуре включения первого (ну там минус сколько-то неважно), то настроить его удастся только в жару, т.к сейчас температура радиатора интеркулера больше 15 градусов не поднималась, а первый борей давно уже молотит.

[YKt.silich]

Скорее всего сработала автоматическая настройка точки включения. А вам надо сбросить настройку и выполнить вручную при необходимой температуре.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Скорее всего сработала автоматическая настройка точки включения. А вам надо сбросить настройку и выполнить вручную при необходимой температуре.

Спасибо, отключил второго Борея до жарких времен

Т.к. сейчас такое невозможно - Карлсон на штатном радиаторе ОЖ 40 раз включится, пока на радиаторе интеркулера нужно будет вручную установить точку включения ((((
А отключить автоматическую настройку - невозможно

ЗЫ
Интересно, я-то думал, что, для автоматической настройки точки включения, обязателен общий сигнал на Карлсона, а оказывается, достаточно общего плюса с АКБ.

Еще странно, что второй Борей иногда включал на 100% своих Карлсонов сразу после включения зажигания (это точно не тестовый режим), хотя, если он автоматически настроился на 3-4 градуса включения на своем ДТ ...., то, что от него ждать )))

PS2
а, если отключить 1-го Борея, так второй тогда по и штатной системе управления автоматически настроится?
т.е. никуда не денешься, надо ждать 30-и градусной жары?

[YKt.silich]

Сообщение от Александр К

PS2
а, если отключить 1-го Борея, так второй тогда по и штатной системе управления автоматически настроится?
т.е. никуда не денешься, надо ждать 30-и градусной жары?

Либо опустить датчик температуры в емкость с водой, нагретой до нужной температуры.
"Борей" при сброшенных настройках постоянно отслеживает колебания температуры на датчике с размахом более 2 гр. и после обнаружения 4-х переходов вверх-вниз выполняет автоматическую настройку.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Либо опустить датчик температуры в емкость с водой, нагретой до нужной температуры.
"Борей" при сброшенных настройках постоянно отслеживает колебания температуры на датчике с размахом более 2 гр. и после обнаружения 4-х переходов вверх-вниз выполняет автоматическую настройку.

Спасибо, подождем тепла.


А нет у вас какого "умного" передохранителя?
Писал в общем форуме - никто не отвечает.
Смысл - проверить исправность работы бензонасоса, ясно, что когда он нормально работает, то падение напряжения (или еще чего ) одно и тоже....
А то тут не мог завестись первый раз за 4 года и осознал, что то, что бензонасоса не слышно - ни о чем не говорит.
Выкручивать свечу - тоже
Только снимать шланг с топливной рампы.
И то, что предохранитель с реле не перегорел - тоже.

Т.е. смысл вопроса - отсечь при диагностике того, что двигатель не завелся, исправный бензонасос.

[YKt.silich]

Такого устройства у нас нет.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Такого устройства у нас нет.

Я понимаю, что нет. Но опыт у вас большой, нельзя ли подумать на эту тему.
Еще раз смысл - проверка работоспособности бензонасоса.
Т.е. если инжекторный автомобиль не заводится, при нормальной АКБ
- Зажигание (легко проверить, начиная с напряжения на катушке при выкл. зажигании, кончая искрой (индикатором искры)
- ЭБУ (с датчиками, сложнее, но все проверяется)
- бензонасос - тут только по звуку или снимать топливный шланг.

Предохранителей с индикацией (диодиком) перегорания - полно
А предохранителей с индикацией нормальной нагрузки (тока через них или падения напряжения) - я не нашел.
Может стоит подумать, думаю, спрос будет.

Понимаю, что вещь не первой необходимости, просто, типа, "подстелить соломки"
просто первый раз на этой машине не завевшись, я стоял, курил и тупо думал - с чего начать?
А, если -30? Снимая любую резиново-пластиковую деталь можно ее тупо сломать

[YKt.silich]

Хорошо, подумаем.

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Хорошо, подумаем.

То, что сразу в голову приходит
- как-то через питание бензонасоса (самое простое, подключиться к предохранителю)
- как-то через шланг обратки (слива с топливной рампы) засечь движение бензина, есть ультразвуковые расходомеры, но это дорого.
Хотя тут метрология не нужна
- как-то через шланг до т. рампы. Там давление порядка 3-х атм. и можно его засечь каким либо тензометрическим датчиком

Главное, по возможности не вмешиваться в топливную систему, а сделать индикацию внешней.

Я-то сейчас пока просто поставлю регулятор давления топлива со стрелочным манометром. Но ИМХО это грубоватое решение, тем более давление в рампе мне менять не надо

Самый информативный (сразу все неисправности суммирует) - это третий, чтобы снаружи через шланг давление в топливной рампе измерить. Засек его как-то один раз при исправной системе (2.5 на ХХ, 3атм на оборотах, можно среднее), запомнил, потом сравнивать. Качественно, конечно.

[YKt.silich]

Спасибо за советы. Но с датчиками давления пока связываться не хочется. Возможен вариант измерения малого падения напряжения на проводе питания, как мы это делали в предыдущей версии "Борея".

[Александр К]

Сообщение от YKt.silich

Спасибо за советы. Но с датчиками давления пока связываться не хочется. Возможен вариант измерения малого падения напряжения на проводе питания, как мы это делали в предыдущей версии "Борея".

Вот-вот, на что я и намекаю, что-то типа этого.
По нагрузочному току (и падению напряжения соответственно) вполне можно определить исправную работу б. насоса, да и нетолько его.