Замечания к паспорту Борей-АВ

[ksiman]

Ещё вопрос - зачем Борей в режиме автонастройки точки включения (и в режиме ручной настройки тоже) иногда пытается охладить двигатель до обледенения в течении 4 минут? При этом реальная температура (по БК) опускается с 90гр до 78гр. Борей подключен к двухконтактному датчику, тип 4, масштаб скорректирован на -50% (иначе возникает перерегулирование). При этом сама настройка проходит нормально
Заодно вопрос - коррекция на -50% - это снижение исходной чувствительности 0,04В/гр до 0,06В/гр или всё-таки до 0,08В/гр?

[ksiman]

Сообщение от Иван Шмит

Ksiman, от вас идёт столько идей, схем и предложений. Скажите, а почему вы сами не сделали подобный прибор, который будет работать как нужно?

Потому и не делаю, что хорошо знаю, что такое разработать, отладить и изготовить работоспособное устройство Только на одну отладку программы может месяц уйти
За это время я заработаю гораздо больше, чем оно стоит готовое...
p.s. я разрабатываю и изготавливаю устройства, которые нельзя купить готовыми за разумные деньги

[YKt.silich]

Сообщение от ksiman

Ещё вопрос - зачем Борей в режиме автонастройки точки включения (и в режиме ручной настройки тоже) пытается охладить двигатель до обледенения в течении 4 минут? При этом реальная температура (по БК) опускается с 90гр до 78гр. Борей подключен к двухконтактному датчику, тип 4, масштаб скорректирован на -50% (иначе возникает перерегулирование). При этом сама настройка проходит нормально
Заодно вопрос - коррекция на -50% - это снижение исходной чувствительности 0,04В/гр до 0,06В/гр или всё-таки до 0,08В/гр?

Тестовое включение (сразу после установки точки включения) должно снижать температуру на 5 гр. для вычисления параметров регулятора, которые зависят от охлаждающей способности всей системы.
По поводу коррекции масштаба: поскольку корректируется масштабирующий коэффициент равный в исходном состоянии 1, то -50% получаем коэффициент 1/2 и, соответственно, чувствительность 0,08 В/гр.

[ksiman]

Сообщение от YKt.silich

Тестовое включение (сразу после установки точки включения) должно снижать температуру на 5 гр. для вычисления параметров регулятора, которые зависят от охлаждающей способности всей системы.
По поводу коррекции масштаба: поскольку корректируется масштабирующий коэффициент равный в исходном состоянии 1, то -50% получаем коэффициент 1/2 и, соответственно, чувствительность 0,08 В/гр.

Ага, теперь понятно, значит -90%(коэффициент 1/9) - это уже 0,44В/гр?
Выходит с -50% я переборщил. Поставил -30% (0,057В/гр) и стало более-менее адекватно регулировать в пределах +-2гр. При коэффициенте -20% происходит перерегулирование - колебательный процесс регулирования от 0 до 100%.
Но всё равно при настройке температуры вентилятор иногда не останавливается в течении 4-х минут, хотя температура привязывается. Похоже на какой-то глюк...

Ещё предложение - добавить пятый тип датчика ДТ R (+) 0,04В/гр

Насколько я заметил, вентилятор начинает крутиться с 30% мощности. Пусковой момент при этом довольно небольшой - исправный чистый вентилятор запускается без проблем. Но если вентилятор забит пылью, грязью и не смазан - он может и не запуститься. Для исключения такой возможности, момент страгивания можно было-бы увеличить до 50%-70% на время 0,3 сек

Ещё в руководстве написано, что состояние зажигания определяется по напряжению с ДТ с периодом 16 сек, но реально Борей срабатывает почти без этой задержки.

Также имеет смысл в руководства вписывать дату исправлений, чтобы было легче ориентироваться в дальнейшем.

[YKt.silich]

С перерегулированием не очень понятно - действительно от 0 до 100%? Если можно, опишите ситуацию по-подробнее мне на почту.
Начальное включение ограничено 4-мя минутами. Вы пишите, что иногда работает 4 мин., а в других случаях сколько?
Пятый тип датчика с положительной характеристикой - не сталкивались, а где такие применяются?
Насчет пускового момента: изначально был 20, 25% - и действительно бывали такие случаи, после увеличения до 30% вроде бы все запускаются. Предложенный вами вариант реализован в Аргесте - там минимальное значение 20% и старт выполняется с 50%.
Насчет периода в 16 сек. при выключенном зажигании - это верно для индикации, реально - спящий режим разбит на интервалы по 64 мс именно для быстрого просыпания при обнаружении зажигания. В предыдущей версии этого не было, а фраза осталась.

[ksiman]

Сообщение от YKt.silich

Начальное включение ограничено 4-мя минутами. Вы пишите, что иногда работает 4 мин., а в других случаях сколько?

В других случаях - до понижения температуры на нужные 5гр, т.е около 1,5 минут

Сообщение от YKt.silich

Насчет пускового момента: изначально был 20, 25% - и действительно бывали такие случаи, после увеличения до 30% вроде бы все запускаются. Предложенный вами вариант реализован в Аргесте - там минимальное значение 20% и старт выполняется с 50%.

Нормальный вариант

Сообщение от YKt.silich

Насчет периода в 16 сек. при выключенном зажигании - это верно для индикации, реально - спящий режим разбит на интервалы по 64 мс именно для быстрого просыпания при обнаружении зажигания. В предыдущей версии этого не было, а фраза осталась.

Вот и я заметил, что врубается сразу

Сообщение от YKt.silich

С перерегулированием не очень понятно - действительно от 0 до 100%? Если можно, опишите ситуацию по-подробнее мне на почту.

Написал подробно и отправил

Сообщение от YKt.silich

Пятый тип датчика с положительной характеристикой - не сталкивались, а где такие применяются?

Это как раз вариант подключения датчика прямо на +5В. В этом случае на Борей можно подавать измерительный сигнал с датчика, а измерительную массу подключить к сигнальной массе ЭБУ (например с любого другого ближайшего датчика). Точные модели авто не скажу, но это точно иномарка

[ksiman]

Провёл ещё серию экспериментов, и замеров, проверил точнее чувствительность датчика. Т.к. чувствительность термодатчика сильно зависит от температуры (он нелинейный), в диапазоне рабочей температуры 85-95гр его реальная чувствительность оказалась 0,036В/гр Так-что зря коррекцию вносил. После установки точки включения 89гр, вентилятор не может опустить температуру до 89-5=84гр, т.к. термостат почти закрыт. Приходится включать печку на полную и температура опускается до нужных 84гр довольно быстро (за 1-1,5мин), после чего вентилятор останавливается и в дальнейшем работает вполне корректно, поддерживая температуру в пределах 87-91гр без резких скачков скорости от 0 до максимума

[PetrMoto]

В инструкции не написано, что по сигналу включения кондиционера вентилятор включается только на разогретом двигателе