Термостат из шарового крана - начал делать

[un7prf]

Ну может не всё так печально?
Можно подсмотреть идеи, а вдруг придёт решение!
*Дорогу осилит идущий*

здесь

http://www.quartz1.com/price/PIC/480Q0462000.pdf

https://world.taobao.com/item/528695....FXMECO#detail

https://www.youtube.com/watch?v=vsczzdGpxlI

или здесь

[YKt.silich]

Все конечно здорово, но нужен не просто шаровой кран, а шаровой кран для агрессивной среды и широкого диапазона температур. Обычный шаровой кран может заклинить при высокой температуре (с этим мы столкнулись на испытаниях). Мотор-редуктор прикрутить не проблема. Но в целом, даже на вашем видео конструкция получается довольно громоздкой. И как мы будем ее предлагать для широкой аудитории?
Начинать нужно с механики. Она, кстати, самая дорогая. А электронику можно сделать потом.

[un7prf]

Спасибо за ответы!

Я по работе часто сталкиваюсь с шаровыми моторизированными кранами и с заклинами ни разу не сталкивался, если пол года на сухо простоит то может и заклинит, но не было (теплосети, асфальтные заводы ).

Может всё-же заклин моторедуктора, осевой перекос при жесткой связке, повело корпус редуктора если не проведена процедура термостабилизации в пресформе при отливке? В моей практике всякое встречалось.

По характеристикам шаровики от -30*с до +260*с.

В любом случае, допустим мне для мазды надо прослабить прокладки под шарик, мой родной термостат со свистулькой для стравливания воздуха и супер герметичность особо ненужна.

[Александр К]

Сообщение от MSM.Silich

Только и штатную ручку крана надо оставить, как аварийную
И к ней еще веревочку, чтоб из салона дергать если что не так

Не вижу никакого смысла в электронном термостате, если, конечно, повезло со штатным, то такое в голову даже не придет.

Что требуется, на мой взгляд, от штатного термостата:
1-е и главное, чтобы его "механическая, расширяющаяся часть" никогда не попадала в застойную зону
2-е, очень много зависит от этой "механической части", на разных термостатах (которыми можно заменить штатный) она работает по-разному: быстрее реагирует на нагрев или медленнее, тут только опытным путем можно выбрать...
3-е, размер самого клапана, на моей машинке они отличаются до 40% в проходном сечении!!! Так что смело можно называть одни летними, а другие зимними.
4-е и главное - маленький клапанок "воздушник", есть на всех термостатах. Так вот, если его доработать, например, довести диаметр проходного сечения с 1- 0.6мм до 5-6мм, сделав хороший клапанок под такой диаметр (только не очень тяжелый, а то и под большим напором не закроется), то п.1 всегда будет выполняться (вне зависимости от степени засоренности малого (печного) круга. И воздушных пробок никогда не будет!
ПС
Всех с наступающим новым годом, удачи, здоровья и выполнения главных желаний!!!

[Александр К]

Вот какой самодельный клапанок у меня раньше стоял


Справа на фотке штатный, с резинкой и с самим клапаном на 30% больше!!! в проходном сечении.[/quote]
У кого есть резинка, сразу советую ее аккуратно содрать, от греха

Уточню:
поменял этот термостат только потому, что оказалось на больших оборотах его проходного сечения не хватает и Т ОЖ начинала расти на скорости выше 140-ка