|
Электронный термостат "СиличЪ" Современная замена механическому термостату на любой машине |
|
Опции темы |
28.10.2016, 00:46 | #21 |
Новичок
Регистрация: 27.10.2016
Адрес: Караганда KZ
Сообщений: 3
|
Ну может не всё так печально?
Можно подсмотреть идеи, а вдруг придёт решение! *Дорогу осилит идущий* здесь http://www.quartz1.com/price/PIC/480Q0462000.pdf https://world.taobao.com/item/528695....FXMECO#detail https://www.youtube.com/watch?v=vsczzdGpxlI или здесь Последний раз редактировалось un7prf; 28.10.2016 в 10:42. |
28.10.2016, 21:15 | #22 |
Силыч
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
|
Все конечно здорово, но нужен не просто шаровой кран, а шаровой кран для агрессивной среды и широкого диапазона температур. Обычный шаровой кран может заклинить при высокой температуре (с этим мы столкнулись на испытаниях). Мотор-редуктор прикрутить не проблема. Но в целом, даже на вашем видео конструкция получается довольно громоздкой. И как мы будем ее предлагать для широкой аудитории?
Начинать нужно с механики. Она, кстати, самая дорогая. А электронику можно сделать потом. |
29.10.2016, 01:03 | #23 |
Новичок
Регистрация: 27.10.2016
Адрес: Караганда KZ
Сообщений: 3
|
Спасибо за ответы!
Я по работе часто сталкиваюсь с шаровыми моторизированными кранами и с заклинами ни разу не сталкивался, если пол года на сухо простоит то может и заклинит, но не было (теплосети, асфальтные заводы ). Может всё-же заклин моторедуктора, осевой перекос при жесткой связке, повело корпус редуктора если не проведена процедура термостабилизации в пресформе при отливке? В моей практике всякое встречалось. По характеристикам шаровики от -30*с до +260*с. В любом случае, допустим мне для мазды надо прослабить прокладки под шарик, мой родной термостат со свистулькой для стравливания воздуха и супер герметичность особо ненужна. |
30.12.2016, 13:26 | #24 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Только и штатную ручку крана надо оставить, как аварийную
И к ней еще веревочку, чтоб из салона дергать если что не так Не вижу никакого смысла в электронном термостате, если, конечно, повезло со штатным, то такое в голову даже не придет. Что требуется, на мой взгляд, от штатного термостата: 1-е и главное, чтобы его "механическая, расширяющаяся часть" никогда не попадала в застойную зону 2-е, очень много зависит от этой "механической части", на разных термостатах (которыми можно заменить штатный) она работает по-разному: быстрее реагирует на нагрев или медленнее, тут только опытным путем можно выбрать... 3-е, размер самого клапана, на моей машинке они отличаются до 40% в проходном сечении!!! Так что смело можно называть одни летними, а другие зимними. 4-е и главное - маленький клапанок "воздушник", есть на всех термостатах. Так вот, если его доработать, например, довести диаметр проходного сечения с 1- 0.6мм до 5-6мм, сделав хороший клапанок под такой диаметр (только не очень тяжелый, а то и под большим напором не закроется), то п.1 всегда будет выполняться (вне зависимости от степени засоренности малого (печного) круга. И воздушных пробок никогда не будет! ПС Всех с наступающим новым годом, удачи, здоровья и выполнения главных желаний!!!
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 |
30.12.2016, 13:30 | #25 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Вот какой самодельный клапанок у меня раньше стоял
Справа на фотке штатный, с резинкой и с самим клапаном на 30% больше!!! в проходном сечении.[/quote] У кого есть резинка, сразу советую ее аккуратно содрать, от греха Уточню: поменял этот термостат только потому, что оказалось на больших оборотах его проходного сечения не хватает и Т ОЖ начинала расти на скорости выше 140-ка
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 Последний раз редактировалось Александр К; 30.12.2016 в 13:44. |