Адаптация на иномарки.

[SergZX]

Спасибо за ответ.
А какой там обычно уровень напряжения? Или это для определения какой тип напряжения (или тока?) регулировки - прямой или обратный?

[YKt.silich]

Уровень напряжения может быть разный. Наш автокорректор работает в диапазоне от 1В до напряжения питания. Эти измерения необходимы для определения типа зависимости угла наклона от напряжения (прямая или обратная), а также для того чтобы удостовериться, что ручной корректор можно условно представить в виде делителя напряжения и моторедукторы фар управляются этим напряжением, снимаемым с ручного корректора.

[druss]

Здравствуйте.
Делаю корректор фар с нуля.
Диапазон напряжений на управляющем проводе от 5В (нулевое положение, шток корректора задвинут) до 10,4В (максимальное положение, шток корректора выдвинут).
Не могу перевести ни в режим диагностики, ни в калибровочный режим.
От разбега управляющего напряжения зависит возможность перехода в эти режимы?

[YKt.silich]

Как я понимаю, в нулевом положении фары максимально подняты вверх и напряжение на управляющем проводе 5В, а в противоположном положении напряжение 10,4В. Таким образом у Вас корректор с обратной зависимостью по напряжению, а у нас Вы, скорее всего, приобрели автокорректор в исполнении с прямой зависимостью. Для смены зависимости автокорректора на противоположную необходима запайка перемычки. Если не боитесь работать паяльником, можете попробовать это выполнить самостоятельно, см. вложенный рисунок. Не забудьте потом выполнить сброс всех параметров на заводские согласно инструкции.

[Sluva]

Интиресует возможность установки на Тойоту короллу 2008 года

[YKt.silich]

Если на вашем автомобиле имеется ручной электромеханический корректор, особых проблем быть не должно. Для большей уверенности можете выложить схему, проверим.

[khan412]

Добрый день, ставлю ксенон, но на машине нет корректора фар, купил моторчики корректора, купил Ваш "Зенит", а потом осенило - а сама крутилка, с положениями - нужна или нет? или можно напрямую блок управления к моторчикам прицепить? Т.к. в проводке штатный корректор не предусмотрен, можно ли блок управления подключить например к калиновской крутилке?

[YKt.silich]

Крутилка нужна обязательно, Калиновская подойдет идеально.

[khan412]

Сообщение от YKt.silich

Крутилка нужна обязательно, Калиновская подойдет идеально.

Спасибо, будем колхозить крутилку)))

[natsyst]

добрый день, поставил корректор на daewoo nexia, но немогу войти ни в режим диагностики, ни в режим калибровки. правда фары при включении делают кивок и на крутилку реагируют.

[YKt.silich]

Попробуйте сначала сделать сброс на заводские включением питания при отключенном входе. Должен быть одиночный звуковой сигнал. После этого попробуйте снова войти в режим калибровки (конфигурирования).

[natsyst]

пробывал, сигнал был, войти все равно не получается. крутить надо после "кивка"? как долго держать в нижнем положении?

[YKt.silich]

Долго держать не надо. Лучше быстро переводить колесико из одного крайнего положения в другое. Но тот факт, что после сброса автокорректор не может войти в режим калибровки и в режим диагностики, наводит на мысль, что подключение выполнено с ошибкой. Если на провод "Вход" подается не сигнал со среднего вывода "крутилки", а напряжение питания, то будет как раз такое поведение. Проверьте напряжение на проводе "Вход", оно должно изменяться при изменении положения колесика переключателя.

[natsyst]

замерить не чем(
однако 12в лампа меняет яркость свечения в зависимости от положения регулятора. при 0 яркость выше

[YKt.silich]

Причем здесь яркость? Переключатель ручного корректора меняет угол наклона фар. Со среднего вывода переключателя сигнал в виде напряжения выдается на моторедукторы фар. В разрез этого провода и включается автокорректор - входом к переключателю, а выходом к моторедукторам.

[natsyst]

в связи с отсутстивем тестера и необходимостью проверки правильности подключения, контрольная лампа на 12в была подключена + к "входу" и - к массе. при изменении положения регулятора яркость лампы менялась. основываясь на результатах такого "замера" можно ли сделать вывод о правильности подключения?
зы. если нет, то пойду покупать тестер(

[natsyst]

купил тестер
и так регулятор на 0 - 13в
регулятор на 3 - 8в
замерял на проводе "вход"

[YKt.silich]

Значит подключение выполнено правильно. Включаете ближний свет в положении "0" ? Попробуйте крутить колесико туда и обратно (3 раза), не задерживаясь между делениями (бывают переключатели которые устраивают обрыв цепи в момент перехода от одного деления к другому).
Вход в режим калибровки и диагностики нужно выполнить за время 30 секунд после подачи питания (включение ближнего света).
Выдаются ли какие либо еще звуковые сигналы?

[natsyst]

помоему между 0 и 1 как раз есть обрыв. если крутить с 1 до 3 получиться войти в режим диагностики?
сигналов никаких не подает. подумал, может датчики верх ногами повесил - отключил оба, в этом случае через 30 секунд идет один короткий сигнал не зависимо от того крутишь регулятор или нет

[YKt.silich]

Этот короткий сигнал сигнализирует переход в ручной режим управления, - следствие отключенных датчиков.
В режим диагностики надо входить включая питание в положении "3" и далее крутить туда - обратно 3 раза. Если крутить быстро разрывы должны проскочить. Можно сбросить настройки и потом крутить от 1 до 3. Автокорректор следит только за достижением максимума и минимума напряжения на проводе "Вход". Только при этом и верхнее положение фар будет соответствовать положению "1".
Если ничего не получится, убедитесь в том что переключатель делает разрывы (скорее всего между всеми делениями). Потом подумаем, что делать.