Вопрос по "Силычу" - Страница 11

YKt.silich · 24.10.2012, 19:52

Новый блок можно заказать у нас на сайте.

al_dr77 · 31.10.2012, 15:34

Извените за столь поздний отзыв, забыл оставить свои коментарии по пользованию данного девайса.
Эксплуатировал Бороей все это лето! Ни разу не подвел!!! Какую температуру выставил, такую и строго держит. Очень нужная штука не только на отечественных авто, но и на иномарках. У меня стоит на Фольскваген Поло Седан. Вот недавно жене купили Ваз 2106 1991 г.в. (для обучению вождению пока первая и вторая скорости будут задействованы - самое то ставить Силыча Б.) ближе теперь к весне снова буду заказывать Борей!!!)))

Короче всем рекомендую!
Были конечно проблемы с подключением......., но понемногу сам разобрался и здесь подсказали, все правильно подключил. Схема выложена на одной из выше страниц с управлением по минусу с дополнительным реле.

al_dr77 · 18.11.2012, 12:47

Вопрос к создателям:

Борей подключен по схеме с коммутацией плюсового провода с дополнительным реле.
На зиму хочу обесточить Борея путем оключения только его питания (плюса и минуса).

Будет ли работать штатная система охлаждения радиатора, если отключить питание (+12) Борея?

melkii · 18.11.2012, 22:54

Здравствуйте!

Возникло пара вопросов по настройке Борея. Все установил, но пока не подключил питание. Нужно будет изменить тип датчика температуры с первого на третий.

1. Что сделать сначала после подключения питания блока, включать зажигание для тестирования подключения или не включая зажигание сразу нужно менять тип датчика температуры?
2. Для изменения типа датчика температуры... После 10 коротких вспышек начинается 4 длинных мигания диода(приглашение для ввода по инструкции), когда именно подносить магнит для изменения типа датчика? Между этими длинными вспышками, или уже после всех четырех? На сколько секунд надо подносить магнит и какова пауза между ними?

Если я правильно понял, то после первого длинного сигнала поднести магнит и убрать, после второго еще раз, после третьего-еще, потом дождаться четвертого и после него должно быть 10 коротких вспышек... Дальше режиме ожидания будет три коротких вспышки с паузой 8-10 секунд. Все правильно я понял?

Alex3101 · 19.11.2012, 09:54

Цитата:

Сообщение от al_dr77

Вопрос к создателям:

Борей подключен по схеме с коммутацией плюсового провода с дополнительным реле.
На зиму хочу обесточить Борея путем оключения только его питания (плюса и минуса).

Будет ли работать штатная система охлаждения радиатора, если отключить питание (+12) Борея?

Нет, не будет

Alex3101 · 19.11.2012, 09:55

Цитата:

Сообщение от melkii

Если я правильно понял, то после первого длинного сигнала поднести магнит и убрать, после второго еще раз, после третьего-еще, потом дождаться четвертого и после него должно быть 10 коротких вспышек... Дальше режиме ожидания будет три коротких вспышки с паузой 8-10 секунд. Все правильно я понял?

Вроде правильно понял...

YKt.silich · 19.11.2012, 16:57

Цитата:

Сообщение от melkii

Здравствуйте!

Возникло пара вопросов по настройке Борея. Все установил, но пока не подключил питание. Нужно будет изменить тип датчика температуры с первого на третий.

1. Что сделать сначала после подключения питания блока, включать зажигание для тестирования подключения или не включая зажигание сразу нужно менять тип датчика температуры?
2. Для изменения типа датчика температуры... После 10 коротких вспышек начинается 4 длинных мигания диода(приглашение для ввода по инструкции), когда именно подносить магнит для изменения типа датчика? Между этими длинными вспышками, или уже после всех четырех? На сколько секунд надо подносить магнит и какова пауза между ними?

1. Лучше сразу настроить необходимый тип датчика температуры, иначе "Борей" может не увидеть включение зажигания, например для 2-го типа датчика. Обратите внимание, что 3-й тип датчика предназначен для датчиков с положительной температурной зависимостью!
2. Для изменения типа датчика необходимо при выключенном зажигании поднести магнит до начала частого мигания, затем удалить. После 10 коротких вспышек будет 4 длинных - это приглашения ко вводу нового значения (поднесение магнита). Для ввода нового значения необходимо во время горения светодиода подносить магнит, а при погасании удалять. Количество таких вводов подсчитывается и определяет новый тип датчика.

al_dr77 · 20.11.2012, 00:24

Цитата:

Сообщение от Alex3101

Нет, не будет

А нужно чтоб работала!!!
Вот над этим нужно Вам поработать !!!

melkii · 20.11.2012, 01:11

Цитата:

Сообщение от YKt.silich

1. Лучше сразу настроить необходимый тип датчика температуры; 3-й тип датчика предназначен для датчиков с положительной температурной зависимостью!
2. Для ввода нового значения необходимо во время горения светодиода подносить магнит, а при погасании удалять.

Спасибо, все понятно, сейчас попробовал дома на столе сменить тип датчика и все получилось. Я подключался через K-L адаптер к ЭБУ и смотрел напряжение на ДТОЖ 19.3828 при прогреве. На своей 31105 я решил подключаться к нему, чтобы не было влияния скачков напряжения бортовой сети. Напряжение поднималось при прогреве и по описанию из мануала точно соответствует третьему типу - двухконтактному ДТ R(+) ГАЗ.

MSM.Silich · 20.11.2012, 10:36

Цитата:

Сообщение от al_dr77

А нужно чтоб работала!!!
Вот над этим нужно Вам поработать !!!

Питание идет через Борей потому, что внутри у него есть фильтр помех.

Если плюсовой провод Борея отсоединяется, то заодно переключите разъем штатной системы к вентилятору. В этом разъеме есть питание, все будет работать в штатном режиме.

melkii · 21.11.2012, 11:29

Перед тем, как окончательно все поставить, набросал схему, есть ли особые замечания и на что они могут повлиять?

Вентилятор стоит мощный на 420Вт, блок 2011 года будет крепиться прямо на диффузор, как по инструкции. Нужно ли ставить дополнительные диоды или т.п. в жгут подключения вентилятора?

Александр К · 21.11.2012, 11:47

Цитата:

Сообщение от melkii

Перед тем, как окончательно все поставить, набросал схему, есть ли особые замечания и на что они могут повлиять?

Вентилятор стоит мощный на 420Вт, блок 2011 года будет крепиться прямо на диффузор, как по инструкции. Нужно ли ставить дополнительные диоды или т.п. в жгут подключения вентилятора?

Диоды ставить, к сожалению, нет смысла

А то можно было бы и без доп. реле для перекоммутации штатной схемы подключения обойтись.

Схемка, вроде, обычная получилась, как в инструкции.
Незабудь только про ферритовые кольца для надежности, ШИМ вещь коварная.

ps
Добавлю только, что, если есть два ДТ (один на ЭБУ, другой на стрелку на приборной панели), то я бы выбрал второй:
и дублирование более полное
и возни с настройкой гораздо меньше (ручная настройка рулит!)

melkii · 21.11.2012, 13:47

Датчик для приборки скорее показометр, верить ему нельзя на Волгах.

В ферритовое колечко у меня только 3 витка провода 2,5 квадрара входит, но могу поставить 2 колечка последовательно, имеет смысл или достаточно одного? И где лучше разместить эти колечки, ближе к источнику ШИМ у Борея или ближе к колодке питания?

YKt.silich · 21.11.2012, 16:20

Колечко лучше размещать ближе к "Борею", чтобы снизить уровень радиопомех.

melkii · 23.11.2012, 11:17

Большое спасибо разработчикам!

Вчера поставил устройство и все заработало

. Температура включения настроилась в автоматическом режиме

.

Единственное, что осталось непонятным: подсоединял устройство со снятой клеммой АКБ. После подключения аккумулятора индикатор Борея сразу показал, что зажигание включено и началось тестирование подключения. Включение-выключение зажигания ситуацию не изменило. При запуске двигателя загорелся "check engine".

Решил вопрос так - отключил снова клемму АКБ для сброса ошибки, отсоединил сигнальный провод ДТОЖ от устройства. После прогрева двигателя при выключенном зажигании подсоединил снова провод ДТОЖ. Все стало нормально, индикация на Борее - режим ожидания. Дальше просто запустил двигатель для настройки точки включения, ошибок не было.

Видимо, так придется делать каждый раз при отключении АКБ, хотя есть надежда, что устройство уже настроено и таких глюков больше не будет

Александр К · 23.11.2012, 11:42

У меня такого, вроде, не было (сигнальный подключал к ДТ к приборке).

Хотя... вспомнил, Борей пока не настроен на температуру включения все время начинает тест при появлении питания, вроде.

Но ошибки мне китайский ЭБУ не давал.

А так я постоянно в гараже снимаю клемму и он (настроенный) только мигать начинает

igor26 · 26.11.2012, 23:48

Здравствуйте. Приобретал 2 Борея в 2009 и в 2010 году, первый стал на втором или третьем включении срабатывать защитой по току. Новый, приобретенный вторым, сразу после установки показал отсутствие включения через дополнительный канал. У меня стоит на ниве кондиционер и что бы два вентилятора не гонять и приобретал устройство. Первый Борей исправно проработал больше года, а со вторым не заладилось, снял пока. Возможно ли вылечить эти недуги?

YKt.silich · 27.11.2012, 16:35

Здравствуйте. Действительно, старые версии (ранее 2010г.) страдали ложными срабатываниями защиты. Впоследствии это было устранено. Лечится следующим образом: на момент настройки необходимо удлинить провод "Силовая масса" примерно на 1/4 длины, а после настройки возвратить обратно. Тем самым вы поднимите порог срабатывания защиты.
Что касается "Борея" выпуска 2010г., то выход на дополнительное реле срабатывает не всегда, а только в 3-х случаях: при включении основного вентилятора на 100%, при срабатывании защиты и при выключении зажигания на горячем двигателе (при работающем вентиляторе).
Если он и в этих случаях не работает, скорее всего вышел из строя ключевой транзистор. Можем отремонтировать мы, можете попробовать самостоятельно.

melkii · 28.11.2012, 11:18

Несколько дней эксплуатации все-таки выявили одну проблему. Когда выключаю зажигание на горячем двигателе, устройство спокойно переходит в режим ожидания. Но прихожу утром и на холодной машине индикация показывает, что Борей находится в рабочем режиме. Если отсоединить сигнальный провод ДТОЖ, то показывает режим ожидания. Но после подсоединения обратно снова показывает рабочий режим.

Можно это как-то исправить не меняя тип датчика температуры? Может поставить резистор на сигнальный провод, чтобы устройство видело чуть другие показания и перенастроить точку включения? Или может попробовать поставить новый датчик? Замерил напряжение на сигнальном проводе при выключенном зажигании на холодном двигателе, показывает 1,01В по китайскому мультиметру.

Потребление устройства в рабочем режиме сильно отличается от режима ожидания? Может забить на это дело? Вроде особо не мешает,все остальное работает хорошо...

YKt.silich · 28.11.2012, 16:23

Возможно есть какие-то утечки в цепях питания датчика или плохой контакт в цепях массы. Датчик при выключенном зажигании должен быть обесточен. Но возникает другой вопрос: какое напряжение на датчике при горячем двигателе? Ведь для датчика 1-го типа 1В - это предельно горячий двигатель, вентилятор должен был молотить на все 100% и посадить аккумулятор. Может быть у вас датчик 2-го или 4-го типа. Разберитесь с этим. Оставлять так небезопасно.

31.10.2012, 15:34	#202
al_dr77 Новичок Регистрация: 25.12.2011 Адрес: Воронеж Сообщений: 23	Извените за столь поздний отзыв, забыл оставить свои коментарии по пользованию данного девайса. Эксплуатировал Бороей все это лето! Ни разу не подвел!!! Какую температуру выставил, такую и строго держит. Очень нужная штука не только на отечественных авто, но и на иномарках. У меня стоит на Фольскваген Поло Седан. Вот недавно жене купили Ваз 2106 1991 г.в. (для обучению вождению пока первая и вторая скорости будут задействованы - самое то ставить Силыча Б.) ближе теперь к весне снова буду заказывать Борей!!!))) Короче всем рекомендую! Были конечно проблемы с подключением......., но понемногу сам разобрался и здесь подсказали, все правильно подключил. Схема выложена на одной из выше страниц с управлением по минусу с дополнительным реле. Последний раз редактировалось al_dr77; 31.10.2012 в 15:46.

18.11.2012, 12:47	#203
al_dr77 Новичок Регистрация: 25.12.2011 Адрес: Воронеж Сообщений: 23	Вопрос к создателям: Борей подключен по схеме с коммутацией плюсового провода с дополнительным реле. На зиму хочу обесточить Борея путем оключения только его питания (плюса и минуса). Будет ли работать штатная система охлаждения радиатора, если отключить питание (+12) Борея? Последний раз редактировалось al_dr77; 18.11.2012 в 13:59.

23.11.2012, 11:17	#215
melkii Новичок Регистрация: 18.11.2012 Адрес: Nizhny Novgorod Сообщений: 12	Большое спасибо разработчикам! Вчера поставил устройство и все заработало. Температура включения настроилась в автоматическом режиме. Единственное, что осталось непонятным: подсоединял устройство со снятой клеммой АКБ. После подключения аккумулятора индикатор Борея сразу показал, что зажигание включено и началось тестирование подключения. Включение-выключение зажигания ситуацию не изменило. При запуске двигателя загорелся "check engine". Решил вопрос так - отключил снова клемму АКБ для сброса ошибки, отсоединил сигнальный провод ДТОЖ от устройства. После прогрева двигателя при выключенном зажигании подсоединил снова провод ДТОЖ. Все стало нормально, индикация на Борее - режим ожидания. Дальше просто запустил двигатель для настройки точки включения, ошибок не было. Видимо, так придется делать каждый раз при отключении АКБ, хотя есть надежда, что устройство уже настроено и таких глюков больше не будет

23.11.2012, 11:42	#216
Александр К Местный Регистрация: 18.09.2009 Адрес: Москва Сообщений: 843	У меня такого, вроде, не было (сигнальный подключал к ДТ к приборке). Хотя... вспомнил, Борей пока не настроен на температуру включения все время начинает тест при появлении питания, вроде. Но ошибки мне китайский ЭБУ не давал. А так я постоянно в гараже снимаю клемму и он (настроенный) только мигать начинает __________________ Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4

26.11.2012, 23:48	#217
igor26 Новичок Регистрация: 15.03.2011 Адрес: ставрополь Сообщений: 3	Как победить? Здравствуйте. Приобретал 2 Борея в 2009 и в 2010 году, первый стал на втором или третьем включении срабатывать защитой по току. Новый, приобретенный вторым, сразу после установки показал отсутствие включения через дополнительный канал. У меня стоит на ниве кондиционер и что бы два вентилятора не гонять и приобретал устройство. Первый Борей исправно проработал больше года, а со вторым не заладилось, снял пока. Возможно ли вылечить эти недуги?

24.10.2012, 19:52	#201
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Новый блок можно заказать у нас на сайте.

18.11.2012, 22:54	#204
melkii Новичок Регистрация: 18.11.2012 Адрес: Nizhny Novgorod Сообщений: 12	Здравствуйте! Возникло пара вопросов по настройке Борея. Все установил, но пока не подключил питание. Нужно будет изменить тип датчика температуры с первого на третий. 1. Что сделать сначала после подключения питания блока, включать зажигание для тестирования подключения или не включая зажигание сразу нужно менять тип датчика температуры? 2. Для изменения типа датчика температуры... После 10 коротких вспышек начинается 4 длинных мигания диода(приглашение для ввода по инструкции), когда именно подносить магнит для изменения типа датчика? Между этими длинными вспышками, или уже после всех четырех? На сколько секунд надо подносить магнит и какова пауза между ними? Если я правильно понял, то после первого длинного сигнала поднести магнит и убрать, после второго еще раз, после третьего-еще, потом дождаться четвертого и после него должно быть 10 коротких вспышек... Дальше режиме ожидания будет три коротких вспышки с паузой 8-10 секунд. Все правильно я понял?

21.11.2012, 13:47	#213
melkii Новичок Регистрация: 18.11.2012 Адрес: Nizhny Novgorod Сообщений: 12	Датчик для приборки скорее показометр, верить ему нельзя на Волгах. В ферритовое колечко у меня только 3 витка провода 2,5 квадрара входит, но могу поставить 2 колечка последовательно, имеет смысл или достаточно одного? И где лучше разместить эти колечки, ближе к источнику ШИМ у Борея или ближе к колодке питания?

21.11.2012, 16:20	#214
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Колечко лучше размещать ближе к "Борею", чтобы снизить уровень радиопомех.

27.11.2012, 16:35	#218
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Здравствуйте. Действительно, старые версии (ранее 2010г.) страдали ложными срабатываниями защиты. Впоследствии это было устранено. Лечится следующим образом: на момент настройки необходимо удлинить провод "Силовая масса" примерно на 1/4 длины, а после настройки возвратить обратно. Тем самым вы поднимите порог срабатывания защиты. Что касается "Борея" выпуска 2010г., то выход на дополнительное реле срабатывает не всегда, а только в 3-х случаях: при включении основного вентилятора на 100%, при срабатывании защиты и при выключении зажигания на горячем двигателе (при работающем вентиляторе). Если он и в этих случаях не работает, скорее всего вышел из строя ключевой транзистор. Можем отремонтировать мы, можете попробовать самостоятельно.

28.11.2012, 11:18	#219
melkii Новичок Регистрация: 18.11.2012 Адрес: Nizhny Novgorod Сообщений: 12	Несколько дней эксплуатации все-таки выявили одну проблему. Когда выключаю зажигание на горячем двигателе, устройство спокойно переходит в режим ожидания. Но прихожу утром и на холодной машине индикация показывает, что Борей находится в рабочем режиме. Если отсоединить сигнальный провод ДТОЖ, то показывает режим ожидания. Но после подсоединения обратно снова показывает рабочий режим. Можно это как-то исправить не меняя тип датчика температуры? Может поставить резистор на сигнальный провод, чтобы устройство видело чуть другие показания и перенастроить точку включения? Или может попробовать поставить новый датчик? Замерил напряжение на сигнальном проводе при выключенном зажигании на холодном двигателе, показывает 1,01В по китайскому мультиметру. Потребление устройства в рабочем режиме сильно отличается от режима ожидания? Может забить на это дело? Вроде особо не мешает,все остальное работает хорошо...

28.11.2012, 16:23	#220
YKt.silich Силыч Регистрация: 08.12.2010 Адрес: г.Екатеринбург Сообщений: 1,687	Возможно есть какие-то утечки в цепях питания датчика или плохой контакт в цепях массы. Датчик при выключенном зажигании должен быть обесточен. Но возникает другой вопрос: какое напряжение на датчике при горячем двигателе? Ведь для датчика 1-го типа 1В - это предельно горячий двигатель, вентилятор должен был молотить на все 100% и посадить аккумулятор. Может быть у вас датчик 2-го или 4-го типа. Разберитесь с этим. Оставлять так небезопасно.