20.02.2019, 17:48 | #21 |
Новичок
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: г.п.Фёдоровский Сургутский район
Сообщений: 19
|
Да не такие это большие деньги. Жаль конечно. Моё ИМХО продукт должен ещё иметь и внешне достойный вид, так сказать товарный, а с этим у нас беда, причём везде. Мне скоро то же нужно будет два блока с управлением по плюсу на вторую машину. А под заказ они смогут мне сделать блоки в других корпусах? Потом мне ещё надо будет как минимум два, а то и четыре блока но пока не решил какие т.к. на погрузчике стоит привод вентилятора от гидросистемы и охлаждает радиатор в котором циркулирует ОЖ и гидромасло, но там можно сделать управление по минусу, т.к. система будет с нуля.
|
20.02.2019, 19:11 | #22 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
По заказу могут все.
ПС Могут даже этот, извините, долбанный магнитик заменить на проводок, который просто на массу замыкать при настройках PS2 Я застал еще кнопку на их первом Силыче, кому она помешала??? Все равно для подводной лодки их "герметичный" Борей не годится
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 Последний раз редактировалось Александр К; 20.02.2019 в 19:16. |
20.02.2019, 19:29 | #23 |
Местный
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 843
|
Хотя, в Борее А, ИМХО тоже перемудрили в "герметичностью"
Клеммы-то остались ... и силовая и сигнальная .... Но чтобы до них добраться ... надо откручивать крышку Борея Раньше клеммы выступали из корпуса и было очень удобно! PS Ради десятка джиперов - гряземесов испортили продукт для тысяч нормальных пользователей ((((
__________________
Ховер Н3, Была Надежда ВАЗ 21-20 Наддув Итоном М65. 0.55бара ГБО BRC4 |
21.02.2019, 11:44 | #24 |
Новичок
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: г.п.Фёдоровский Сургутский район
Сообщений: 19
|
Тут я полностью согласен. Мне только не понятно зачем выдумывать когда есть готовые решения и давольно хорошего качества.
|
31.07.2019, 19:46 | #25 |
Местный
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: г.Москва. СВАО.
Сообщений: 149
|
Сам хлебнул горюшка с новыми модификациями Борея. Даже не надо вести статистику, что бы понять, что это изделие самое не надежное среди всей линейки выпускаемой продукции. С теплотой вспоминаю старые версии с массивным, штампованным, пусть и не "герметичным" корпусом, с кнопкой управления и ясным светодиодом DIP монтажа красного цвета. А когда кнопку сменили на проводок, было даже удобней. Ну а как клемник вывели наружу, и к нему, в притык установили "слепой" синий светодиод, залитый компаундом в основании клемника, и вкорячили датчик холла... И все это на площади 1,5 см. Весь этот монтаж в стиле SMD и "дохленьких" клемников, будь то с наружи или внутри крохотного дуралиевого корпуса, надёжности и нормальному теплоотводу данному продукту не добавляют. Чего стоят одни советы производителя "поиграться с различными магнитами и их полюсами" при отказе виртуальной кнопки. Вот и я купил новый блок
с управлением по плюсу, с клемником внутри. Ранее был с клемником наружу. Он то отработал честно четыре года. А новый блок после покупки сразу поехал на гарантийный ремонт датчика холла. Через пол года подоспел ремонт потрахов, не по гарантии. Что было с ним, до сих пор секрет. Виртуальная кнопка тоже перестала работать. И опять после получения дала о себе знать эта сладкая парочка, датчик и магнитик. А сколько раз производишь монтаж/ демонтаж для ремонта. Уже самозажимные клемники не держат. Теперь в раздумьях, отсылать опять в ремонт, или плюнуть на все и перейти на штатную систему. Останавливает только не радужная перспектива опять ковырять проводку. Уважаемый производитель, подумайте о надёжности и ремонтопригодности своего изделия. Ведь на текущий момент, это можно сказать одноразовое изделие, залитое компаундом в виде соплей дядюшки Ляо. Лично мне видятся перспективы: 1. Массивный дуралиевый полугерметичный корпус с проушинами для надёжного крепления и охлаждения к металлической поверхности кузова. Силовые ключи управления честно прикрученны к корпусу. 2. Большой полугерметичный многопиновый разъем типа "папа" на корпусе блока. Для оперативного и безболезненного для самого изделия и проводки демонтажа. То есть вид всего блока с разъемом как коммутатор от отечественного карбюраторного двигателя. 3. Полугерметичный многопиновый штекер типа "папа" в пару к разъёму на корпусе блока. К которому в свою очередь можно было подпаять или обжать провода. 4. Нормальный информативный светодиод индикации на корпусе изделия, DIP формфактора, красного цвета. 5. Наличие у блока выведенного проводка управления настройками, с алгоритмом замыкания на массу. Откровенно говорю, что у Борея отродясь было крайне мало детских болезней. И как водится с течением времени они должны были исчезнуть. Но не смотря на это, "повзрослевший и остипенившийся" Борей сразу стал страдать инфарктами и половым бессилием.�� Ну нафига усложнять конструкцию и делать два канала управления. Сделайте базовый вариант с регулировкой по температуре и включением доп. помпы, она же вентилятора кондиционера, она же продувка. С простенькой прошивочкой и управлением, в двух вариантах, по плюсу и минусу, и все. А остальные заморочки по заказу. Да, совсем забыл, ВЕРНИТЕ ПРОВОДОК! Вот ниже фото старого блока бесконтактного зажигания Михайлова. Ну нормальная же полугерметичный коробка. С надёжным разъемом. Конечно коробочку можно и по меньше...
__________________
ВАЗ 11173 Калина с модернизированной КПП. Автозапуск. ДХО Эклипс. Датчик дождя ДДА-25. Бортовой компьютер Мультитроникс VC731. Парковочный радар Мультитроникс PU-4TC. Доводчики стекол. Камера заднего вида, зеркало со встроенным монитором. Полная вибро/шумо изоляция. Си Би, КВ/УКВ радиостанции с "помошниками". Правильный автозвук. "Купил иномарку - продал родину!" Последний раз редактировалось андрей; 01.08.2019 в 12:35. |