Установка (подключение) Садко на ВАЗ-21053 с фото

[андрей]

В помощь потребителю.
Потребуется штатная электросхема автомобиля ВАЗ-21053 с обозначением разьёмов и адресов монтажного блока (блока предохранителей).В данном варианте монтажный блок с педохранителями ножевого ("флажкового") типпа.
Нижеприведённое касается машин 90-ых годов выпуска.

План подключения "САДОЪ БК-7" на ВАЗ - 21053:
Прежде всего подбираем (изготовляем) корпус для инсталируемого устройства.Так как оно критично к пыли.Автомобили то у нас без салонного фильтра.Подходящий корпус можно подобрать в сети магазинов радиодеталей "ЧИП и ДИП".Адреса коих можно посмотреть в интернете.
Внутри салона автомобиля снимаем полочку рассположенную под вещевым ящиком ("бардачком").Демонтируем внутреннюю часть (кожух) "бардачка".Довольно часто именно за "бардачком" располагается блок управления сигнализацией и реле блокировки двигателя.Как раз они и потребуются для части подключений.Одгибаем коврик,освобождая тем самым доступ к внутрисаллонным разьёмам монтажного блока (блока предохранителей).

В прилагаемой инструкции к данному прибору находим страницу №4 "Схема подключения процессорного блока".
На ней представленна таблица,читаем (смотрим) её с верху вниз:
Разьём №5 двухконтактный - "Датчик температуры двигателя".Здесь всё ястно.

Разьём №4 двухконтактный - "Датчик внешней температуры".Тут тоже всё ястно.

Разьём №3 пятиконтактный:
5-ый контакт - свободный (не используется).
4-ый контакт касный провод - "Вход-зарядка генератора".В инструкции закралась не точность.Возможно двоякое понимание.Не вдаваясь в подробности,подключаем этот провод к зелёному проводу с белой полосой,идущему от контакта №3 внутрисалонного разьёма Ш5 монтажного блока.Разьём имеет жёлтую метку (точку).
3-ий контакт - свободный (не используется).
2-ой контакт жёлто-зелёный провод - "Вход датчика давления масла".Подключаем к серому проводу с синей полосой,идущему от контакта №7 внутрисалонного разьёма Ш5 монтажного блока.Разьём имеет жёлтую метку.
1-ый контакт синий провод - "Вход-от концевиков дверей".Здесь не должно возникнуть вопросов.Можно подключиться к соответствующему проводу сигнализации.

Разьём №2 десятиконтактный:
10-ый контакт жёлто-синий провод - "Вход - 12в.импульс запуска системы от сигнализации".Тут тоже всё понятно.В моём случае например,он подключён к незадействованному выводу откратия багажника от сигнализации.
9-ый контакт жёлтый (в моём варианте системы белый) провод - "Вход +12в.от стоп-сигнала".Подключаем к красному проводу,идущему от контакта №1 внутрисалонного разьёма Ш1 монтажного блока.Разьём имеет чёрную метку.
8-ой контакт зелёный провод - "Импульсный вход от датчика скорости".Здесь всё ястно.
7-ой контакт - свободный (не используется).
6-ой контакт красный провод - "Импульсный вход от катушки зажигания".Здесь всё понятно.
5-ый контакт - свободный (не используется).
4-ый контакт розово-чёрный провод - "Вых.-200мА.управление доп.релле вентилятора печки".Тут вопросов нет.
3-ий контакт зелёно-чёрный провод - "Вых-200мА.на штатное релле вентилятора радиатора" Здесь тоже ни каких проблем.В моём случае я его не подключал,так как этим делом заведует ЭСУВО "СИЛИЧЪ" и штатный датчик ТМ-108.Да и температура сробатывания у нас другая.Cистема то расчитана под "зубила".
2-ой контакт сине-красный провод - "Вых./вход +200мА. на штатное релле стартера".Подключаем к ораньжевому проводу,идущему от контакта №8 внутрисалонного разьёма Ш4 монтажного блока.Разьём имеет голубую метку.
1-ый контакт синий провод - "Вых./вход +200мА. на штатное релле зажигания".Здесь внимательно!!!
Вынимаем одиночный разьём Ш14 с толстым голубым проводом.Разрезаем попалам этот провод.Ту часть провода которая осталась без разьёма,соединяем с вышеуказанным проводом от "САДКОЪ".А оставшийся обрезок провода с разьёмом вставляем на прежнее место Ш14 монтажного блока.А обрезок провода подключаем к толстому,синему,с чёрной полосой,другому проводу,идущему от контакта №6 внутрисалонного разьёма Ш1 монтажного блока.Разьём имеет чёрную метку.
Тем самым мы выполняем подключение и необходимые (требующиеся) перелючения по пункту 1 раздела 12.2 страницы 7. прилагаемой инструкции.

Разьём №7 шестиконтактный. - Здесь всё понятно.

Разьём №1 пятиконтактный. - Здесь тоже вопросов не возникает.

http://photofile.ru/photo/oksandr/115119218/large/120521885.jpg (http://photofile.ru/users/oksandr/115119218/120521885/)

http://photofile.ru/photo/oksandr/115119218/large/120521673.jpg (http://photofile.ru/users/oksandr/115119218/120521673/)

http://photofile.ru/photo/oksandr/115119218/large/120521870.jpg (http://photofile.ru/users/oksandr/115119218/120521870/)

http://photofile.ru/photo/oksandr/115119218/large/120521915.jpg (http://photofile.ru/users/oksandr/115119218/120521915/)







--------------------------------------------------------------------------------

[Владимир]

по поводу разьема №2 контакта 1:
такие кардинальные внесения изменений в схему череваты тяжелыми последствиями, при включенных тумблерах отопителя салона+подогрев заднего стекла в момент зажигания ток может привысить 30А, в результате реле зажигания залипнет или вообще сгорит, а также возврат к штатной схеме может вызвать проблемы!

Поэтому надежнее: снять синий провод с замка зажигания (15) и подключить его к реле (87)
от замка зажигания (15) на блок и катушку реле (86)
(85) контакт реле на карпус (85 конт реле зажигания)
(30) контакт реле подключить параллельно к проводу (30/1) замка зажигания

[андрей]

по поводу разьема №2 контакта 1:
такие кардинальные внесения изменений в схему череваты тяжелыми последствиями, при включенных тумблерах отопителя салона+подогрев заднего стекла в момент зажигания ток может привысить 30А, в результате реле зажигания залипнет или вообще сгорит, а также возврат к штатной схеме может вызвать проблемы!

Поэтому надежнее: снять синий провод с замка зажигания (15) и подключить его к реле (87)
от замка зажигания (15) на блок и катушку реле (86)
(85) контакт реле на карпус (85 конт реле зажигания)
(30) контакт реле подключить параллельно к проводу (30/1) замка зажигания

К сожалению не имею в данный момент эл.схемы автомобиля под рукой.
Но ведь салонный отопитель (печка) включается при автозапуске (автопрогреве) только при достижении двигателем определённой,запрограмированной пользователем температуры.Конечно в том случае,если пользователь указал в меню настройки включение эл.вентилятора печки при достижении температуры,а не включение оного сразу с зажиганием.
Хотя в том и в другом случае,а также при запуске двигателя в ручную от ключа СадкоЪ включает эл.вентилятор печки с некоторым запаздованием.
То есть,сначала двигатель запускается в ручную с ключа,а потом,через 3-4 сек.включается отопитель.
Или происходит автозапуск и через 3-4 сек.включается отопитель.
Или происходит автозапуск,двигатель прогревается до указанной температуры включения печки и она включается.
А предложенный мной вариант подключения и переключения как раз и удовлетваряет требованиям инструкции СадкоЪ,с той лиш разницей,что не надо лезть в замок зажигания.А все переключения и подключения производются в разьёмах монтажного блока (блока предохранителей) со стороны салона.Что мне кажется гораздо удобней.
К тому же я не имею привычки оставлять тумблер включения обогрева заднего стекла в положении "вкл." при выключении зажигания и покидании салона машины.
Тем более мне кажется не рациональным в мороз,когда наблюдается существенная потеря ёмкости аккумулятора,делать так,что при включении зажигания сразу включается мощный электропотребитель обогрева заднего стекла.Относительно длительное вращение стартера и включённый обогрев заднего стекла могут "высосать" аккумулятор за считанные секунды.И двигатель может не запуститься со второй и третьей попытки и даже вовсе.

[lodka777]

Кто скажет сколько надо подключить проводов и каких, чтобы Садко работал только как автоподсос (управлял моторедуктором)?

[Владимир]

Кто скажет сколько надо подключить проводов и каких, чтобы Садко работал только как автоподсос (управлял моторедуктором)?

не обязательными:
разьем темп. наружной;
разьем на 6 контактов;
в разьеме на 10 контактов - 10, 8, 4, 3;
в разьеме на 5 контактов - зарядку на корпус

[lodka777]

Владимир, если зарядку подключить к массе блок наверное будет сигнализировать аварию? или я не прав? Вы так пробовали делать?

[Владимир]

Владимир, если зарядку подключить к массе блок наверное будет сигнализировать аварию? или я не прав? Вы так пробовали делать?

У меня была проблема с зарядкой (короткий импульс запуска), автор порекомендовал занулить данный провод (подключить на корпус), щас все работает нормально.

[Абапел]

Привет всем. Очень хороший план подключения .Мне очень помог. Токо реле стартера не оказалось. Сегодня поставил!!!
все работает, но хотелось бы узнать как избавиться от двух проблем:
1.Не верно показывает обороты двигателя на штатном 1000 об/мин а на Садко 1800 об/мин!!!
2.У меня при Зак зас 50% что показывает садко уже она открыта заслонка полностью при 100% она закрыта полностью Что происходит у меня я запускаю двигатель он разгоняеться до 2000 об/мин и тут же происходит открытие заслонки на половину хотя Садко показывает 80%!!! двигатель естествено за 10 сек работы не прогрелся и вот вот заглохнит так как обороты гдето около 600.
Что делать??? как подкоректировать работу????

[Ехырды Мыхырды]

По п.1 - в сервисе что стоит? Может 2-х цилиндровый двигатель?
По п.2 - какие обороты прогрева установлены?

[Абапел]

нет в сервисе стоит 4-х цилиндровый двигатель первые две буквы О точно помню
обороты прогрева 2600 об/мин

[Абапел]

Сегодня попробовал переключить в сервисе 2-х цилиндровый двигатель
стало есче больше показывать=)
Появилась есче проблема. Установил реле стартера, и при автозапуске не заводиться так как стартер крутит меньше секунды!!!У меня даже Opel astra 2008 года так не заведеться!!!
Хотелось бы узнать какая продолжительность сигнала идет от Садко!!!

[Ехырды Мыхырды]

По поводу 'набирает 2000 об. потом глохнет' надо почитать инструкцию, п.14.30. Что за авто, какой карб?

Ещё можно поэкспериментировать с тросиком ( п.8.4) Хотя 3-х отверстй может и мало. Помнится кто-то делал дополнительно.
Стартер крутит до 5 секунд. Отключается по оборотам или напруге. Чуть выше писали о подобном случае, про 1 сек. Или спалил девайс, когда юзал без реле стартера? М?

[Абапел]

Авто Ваз 2104 карб не помню какой - сааз чтоли, надо глянуть

По пункту 2. отверстий на рычаге аж 6 Но дело не втом
просто при показаний на Садко Зак саз 50% то сам моторедуктор уже на 0%
Что происходит когда убавляеться процент на садко - моторедуктор просто дергает рычаг на месте пробовал даже без тросика!!!
А как я его мог спалить если провод небыл подключен??
У меня один раз всего с автозапуска стартер крутил секунды 3 но всего один раз!!!
а потом таже история!!!
с этим есче разберусь какнибудь!!!
А вот что делать с моторедуктором и с показанием оборотов двигателя!!!

[Абапел]

Привет всем!!! Вот сегодня побывал в гараже!!!
Разобрался с автозапуском!!! Все хорошо все работает!!!!
И просьба кто писал инструкцию к подключение в этой теме в самом начале, пусть исправит ошибку - провод от садко а именно который идет на генератор он подключается не к зелено белому А к коричневому бело.

Вот поэтому у меня автозапуск не работал БЫЛ КОРОТКИЙ Сигнал!!!

[Абапел]

У меня была проблема с зарядкой (короткий импульс запуска), автор порекомендовал занулить данный провод (подключить на корпус), щас все работает нормально.

Быть может у вас таже самая проблема!!!

[ABB.silich]

Привет всем!!! Вот сегодня побывал в гараже!!!
Разобрался с автозапуском!!! Все хорошо все работает!!!!
И просьба кто писал инструкцию к подключение в этой теме в самом начале, пусть исправит ошибку - провод от садко а именно который идет на генератор он подключается не к зелено белому А к коричневому бело.
Вот поэтому у меня автозапуск не работал БЫЛ КОРОТКИЙ Сигнал!!!

В инструкции нет цвета проводов автомобиля. А цвет проводов Садко каждую партию разный, по этому в инструкции есть поправка: цвет проводов может отличаться от указаного. Поэтому желательно смотреть по № контакта в разъемах.

[Абапел]

В инструкции нет цвета проводов автомобиля. А цвет проводов Садко каждую партию разный, по этому в инструкции есть поправка: цвет проводов может отличаться от указаного. Поэтому желательно смотреть по № контакта в разъемах.

Я говорил про инструкцию которая напечатана Андреем в этой теме в самом начале!!!!!!

[Абапел]

С автозапуском разобрался!!
А что на счет 2 проблемы?
2.У меня Садко показывает 50% Зас зак, а заслонка в карбе открыта полностью, при 100% она закрыта полностью.То есть после 50% до 0% моторедуктор просто дергаеться на месте.
Что делать??? как подкоректировать работу моторедуктора????

[ABB.silich]

С автозапуском разобрался!!
А что на счет 2 проблемы?
2.У меня Садко показывает 50% Зас зак, а заслонка в карбе открыта полностью, при 100% она закрыта полностью.То есть после 50% до 0% моторедуктор просто дергаеться на месте.
Что делать??? как подкоректировать работу моторедуктора????

Корректировать ничего не надо. Проблемы никакой нет. моторедуктор выдерживает в крайних положениях до 5 мин. это сделано из-за плохого качества резисторов моторедукторов (датчик положения) и поэтому они исключены из схемы, а вместо этого моторедуктор закрывается не по положению, а по времени. Если сейчас Вам время закрытия кажется слишком большим, то при наступлении зимы и конкретных морозов + еще индивидуальный ход каждой заслонки на карбюраторе - этого времени как раз и хватит.

[Абапел]

А как вот разобраться с показаниями оборотов не знаю!!! Старый бортовик был подключен показывал точно , но вот Садко врет! У меня электронное зажигание с датчиком холла
Что делать?

[Абапел]

Как правильно подключать провод от Садко на катушку???
Я соединил на прямую!!!

[Владимир]

Так есть показания на катушке и на выходе датчика хола отличаются в 2 раза!

[TDM]

По-поводу подключения провода импульса тахометра подскажу. Сам провод поключать к катушке не надо!!! Я тоже сначала подключил к катушке и тахометр врал аж на 1 000 оборотов. Потом внимательно прочитал инструкцию, а там не написано, что провод подлючать надо. Я аккуратно с помощью изоленты, не подключая, а просто примотал провод вдоль провода импульса тахометра от катушки на расстоянии примерно 10 см. и показания Садко стали в аккурат с показаниями компьютера БК-21 и штатного тахометра, но может врут на оборотов 50 не более.
А можно еще подключить к датчику холла. Смотри внимательно инструкцию.

[андрей]

Привет всем!!! Вот сегодня побывал в гараже!!!
Разобрался с автозапуском!!! Все хорошо все работает!!!!
И просьба кто писал инструкцию к подключение в этой теме в самом начале, пусть исправит ошибку - провод от садко а именно который идет на генератор он подключается не к зелено белому А к коричневому бело.

Вот поэтому у меня автозапуск не работал БЫЛ КОРОТКИЙ Сигнал!!!
Надо ариентироваться не только по цвету проводов,но и по адресу (номера,кодировка разьёмов и их клемм).
Кстаи,какой модификации ВАЗ 2104?Возможно,что ВАЗ 21047 с приборной панелью (торпедой) от ВАЗ 2107.В этом случае принципиальные электросхемы и расцветка проводов у них имеют небольшие отличия.А возможно что на этой "четвёрке" вообще стоит допотопный генератор Г-222.
Так,что в вышепредставленном мною плане инсталяции устройства я приводил пример именно для карбюраторных автомобилей ВАЗ 21053 выпуска после 1989г.,о чём и не забыл упомянуть.